Двигатель Volkswagen 1.8 20V с индексом ADR — это знаковый агрегат для концерна. Именно с него в середине 90-х началась эра 5-клапанных головок блока цилиндров. Этот атмосферник мощностью 125 л.с. стал базовым для Passat B5 и Audi A4 (B5)/A6 (C4), предлагая водителю эластичность и тягу, сопоставимую с более объемными моторами старой школы, но при этом оставаясь сравнительно экономичным.
Двигатель Volkswagen ADR
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 5-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1781
Максимальная мощность, л.с.
125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
125 (92) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
168 (17) / 3500, 173 (18) / 3950
Количество клапанов на цилиндр
5
Степень сжатия
10.3
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
86.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
7.8 - 10
Выброс CO2, г/км
216 - 226
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива
Технические инновации: магия 20 клапанов
Конструкция ADR была передовой для своего времени. Чугунный блок цилиндров венчает алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами и 20 клапанами (три на впуск, два на выпуск). Привод ГРМ здесь комбинированный: коленвал вращает выпускной распредвал зубчатым ремнем, а тот, в свою очередь, передает момент на впускной вал через короткую цепь в задней части головы. На этой же цепи стоит гидронатяжитель с функцией изменения фаз (фазорегулятор), что обеспечивает отличную полку момента.
Внимание
Двигатель ADR жестко гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Из-за плотной компоновки 5-клапанной головки встреча поршней с клапанами заканчивается фатально для ГБЦ в 100% случаев.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
ADR — мотор крепкий, но требует внимания к мелочам. Самая дорогая деталь здесь — гидронатяжитель цепи (ГНЦ). Если он начал громко трещать при запуске или на горячую, значит, пришло время менять его вместе с цепью. Не экономьте на масле: из-за тонких масляных каналов в ГБЦ некачественная смазка быстро убивает фазовращатель. Также следите за чистотой системы ВКГ (вентиляции картера), иначе масло начнет давить из всех щелей.
Слабые места и типичные проблемы
Несмотря на общий статус надежного агрегата, ADR имеет свои характерные "болячки", связанные со сложностью его конструкции.
Другие двигатели серии ADR:
Похожие по объему (±200 см³):
- Выход из строя гидронатяжителя межвальной цепи (появляется дизельный рокот).
- Рассыхание и загрязнение трубок системы ВКГ.
- Поломка механизма изменения длины впускного коллектора ("флейта").
- Течи масла из-под прокладки кронштейна масляного фильтра (особенно в мороз).
- Отказы вискомуфты вентилятора, что ведет к перегреву в пробках.
Мнение эксперта
Михаил
Фанат марки
Езжу на Ауди А4 с мотором ADR уже шестой год. Мотор очень сбалансированный: для города мощности хватает за глаза, на трассе тоже не пасует. Главное — раз в год чищу дроссельную заслонку и проверяю все вакуумные трубки. Если следить за давлением масла и менять ГРМ раз в 60-80 тысяч, проблем не доставляет вообще. Сейчас на одометре 320к, полет нормальный.
Регламент обслуживания
ADR любит качественную синтетику и оригинальные антифризы. Система 5V более привередлива к чистоте каналов, чем старые 8-клапанники.
| Вид обслуживания | Интервал | Что использовать |
|---|---|---|
| Моторное масло | 10 000 км | ~3.7 л (синтетика 5W-40) |
| Ремень ГРМ + помпа | 60 000 - 90 000 км | Рекомендую ContiTech или Gates |
| Межвальная цепь + ГНЦ | 150 000+ км | По симптомам (треск) |
| Свечи зажигания | 30 000 - 45 000 км | VAG 101000033AA (NGK BKUR6ET) |
Обратите внимание
Если при активном разгоне слышен лишний шум из впуска, проверьте пластиковый шток "флейты" во впускном коллекторе — он часто ломается, и заслонки начинают болтаться.
Вердикт по ресурсу и тюнингу
Ресурс ADR при должном уходе составляет порядка 350 000 км до серьезного ремонта поршневой. Тюнинг атмосферного 1.8 ADR — занятие неблагодарное. Максимум, что можно получить чипом и впуском — это 5-7 сил. Если хочется мощности, проще сразу сменить машину на версию с турбомотором 1.8Т.
Плюсы
- Отличная тяга во всем диапазоне благодаря фазовращателю.
- Высокая надежность чугунного блока.
- Широкая распространенность запчастей и опыта ремонта.
Минусы
- Сложная и дорогая в ремонте система ГРМ (ремень + цепь + ГНЦ).
- Чувствительность к качеству масла и чистоте ВКГ.
- Гнет клапана (сразу 20 штук).
1.8 ADR — это мотор, который перевел Volkswagen на новый уровень технологий. Мощный, эластичный и очень ресурсный при правильном подходе к сервису.
Заключение
Атмосферный 20-клапанник ADR остается отличным вариантом для покупки "на каждый день". Это понятный и надежный мотор, который при своевременной замене ГРМ и цепи не разорит своего владельца.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Volkswagen Passat 1998, универсал, 5 поколение, B5 (04.1998 - 09.2001)
Период: 04.1998 - 09.2001
Кузов: универсал
Поколение: 5 поколение
Volkswagen Passat 1997, седан, 5 поколение, B5 (08.1997 - 09.2001)
Период: 08.1997 - 09.2001
Кузов: седан
Поколение: 5 поколение