Двигатель Volkswagen ADZ

Двигатель Volkswagen 1.8 8V с индексом ADZ — это финальный аккорд в истории легендарного 1.8 моновпрыска. Выпускавшийся с 1994 по 1999 год, этот силовой агрегат мощностью 90 л.с. стал обновленной версией мотора ABS. Его ставили на огромное число моделей: от Polo 3 до Passat B4, а также на популярные в Европе Seat Cordoba, Ibiza и Toledo. ADZ — это венец эволюции систем Mono-Motronic, который славится своей феноменальной живучестью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1781
Максимальная мощность, л.с. 88 - 91
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 88 (65) / 5500, 90 (66) / 5500, 91 (67) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 142 (14) / 2500, 145 (15) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 86.4
Привод клапанов OHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.5 - 9.6
Выброс CO2, г/км 198 - 237
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе электронный впрыск топлива

Конструктив: "миллионник" из 90-х

В основе ADX — неубиваемый чугунный блок серии EA827 и 8-клапанная алюминиевая головка (SOHC). Привод ГРМ зубчатым ремнем, есть гидрокомпенсаторы. Питание — инжектор на одну форсунку Mono-Motronic, что делает этот инжектор по сложности ремонта сопоставимым с карбюратором, но при этом гораздо более надежным и стабильным в любую погоду. Двигатель имеет степень сжатия 10.0, что в теории требует 95-го бензина, но на практике он отлично переваривает качественный 92-й.

Внимание
Очень приятный факт для владельца: 1.8 ADZ — это один из немногих моторов, который не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Проверено десятилетиями в гаражных условиях.
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
ADZ — мотор практически "вечный", он реально может пройти 500-600 тысяч километров. Но у него есть свои нюансы. Самая частая жалоба — плавающий холостой ход и нестабильная работа на холодную. Основная причина — это "уставшая" электроника моновпрыска: износ потенциометра или регулятора дроссельной заслонки. Также часто подводят датчики температуры (ДТОЖ), из-за чего смесь становится слишком богатой и свечи быстро чернеют.

Слабые места и типичные проблемы

Механическая часть ADZ почти не ломается, большинство проблем связаны с возрастом системы впрыска и качеством компонентов на рынке.

Другие двигатели серии ADZ:

ADZ, ANP

Похожие по объему (±200 см³):

CDBA, CNFACDCACNEA, CSHACNFBCUAADFGADFHADTSB
  • Износ потенциометра дроссельной заслонки (вызывающий рывки и плавающие обороты).
  • Глюки синего датчика температуры (затрудненный пуск на горячую).
  • Прорывы резиновой подушки под моновпрыском (подсос воздуха).
  • Течи масла через сальники коленвала и распредвала (от старости).
  • Окисление контактов в фишке моновпрыска и проводке.
Павел
Мнение эксперта Павел Реальный владелец
Езжу на Гольф 3 с таким мотором уже пять лет. Расход в городе около 10-11 литров, по трассе 7-8. Двигатель тяговитый, для легкой машины его хватает с запасом. За всё время только один раз поменял прокладку под инжектором и провода зажигания. Масло лью 10W-40, меняю по регламенту. В -25 заводится с первого раза. Это лучший мотор для тех, кто хочет экономить на сервисе.

Обслуживание: проще некуда

Обслужить ADZ сможет любой, кто хоть раз держал в руках гаечный ключ. Система настолько проста, что позволяет выполнять большинство работ самостоятельно прямо во дворе.

Что менять Интервал Комментарий
Масло в ДВС 10 000 км ~3.8 л (полусинтетика/синтетика)
Ремень ГРМ + ролик 60 000 км Меняется за 1.5 часа с перекуром
Свечи зажигания 30 000 км Трехконтактные (VAG 101000036AA)
Подушка моновпрыска по состоянию Боится вибраций и пересыхания
Обратите внимание
Если из-под капота слышен характерный свист при подгазовке — проверьте подушку моновпрыска, она часто трескается снизу и сосет воздух.

Вердикт по ресурсу и тюнингу

Реальный ресурс ADZ составляет 400 000 - 500 000 км до первой "капиталки". Тюнинг этого мотора смысла не имеет: прибавка от впуска/выпуска будет минимальной, а перевод на полный инжектор от 2.0 обойдется в цену еще одной машины. Лучший тюнинг для ADZ — это новые ВВ-провода и оригинальный датчик температуры.

Плюсы
  • Не гнет клапана при обрыве ГРМ (огромный плюс).
  • Экстремально дешевые запчасти и простота ремонта.
  • Феноменальный ресурс чугунного блока и поршневой.
Минусы
  • Возрастные проблемы с электроникой моновпрыска.
  • Постоянные подсосы воздуха через старые трубки.
  • Средняя по современным меркам мощность.

1.8 ADZ — это венец легендарной серии, мотор "на века". Идеальный выбор для тех, кому нужно просто ехать и ничего не чинить месяцами.

Заключение

Двигатель ADZ — это тот самый "правильный" Volkswagen. Простой, надежный, неприхотливый и очень ресурсный. В правильных руках этот мотор способен пережить сам кузов автомобиля.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

1390 см³ • 122 л.с.
Подробнее

AAA

2792 см³ • 150 - 176 л.с.
Подробнее

CBZB

1197 см³ • 105 л.с.
Подробнее

CCZB

1984 см³ • 200 - 235 л.с.
Подробнее

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volkswagen