Двигатель Volkswagen AKP

Двигатель AKP — это сверхнадежный и экономичный 1.4-литровый бензиновый агрегат семейства EA111, развивающий мощность 54 лошадиные силы и 116 Нм крутящего момента. Этот четырехцилиндровый мотор стал базовым решением для компактных городских моделей концерна, таких как Volkswagen Polo III (6N) и Volkswagen Lupo в конце 90-х годов. Представляя собой образец немецкого минимализма, AKP предложил владельцам маленьких машин легендарную простоту конструкции и невысокую стоимость владения, что сделало его идеальным выбором для городских поездок.

Мнение эксперта Антон Старший механик

AKP — это мотор из разряда "проще некуда". Здесь стоит старый добрый чугунный блок и 8-клапанная алюминиевая головка (один распредвал). Главное достоинство этого мотора — распределенный впрыск (MPI) и низкая степень сжатия, что делает его абсолютно всеядным к качеству бензина (переварит любой 92-й). Если менять масло 10W-40 каждые 10 тысяч км и вовремя менять ремень ГРМ — этот мотор без проблем проходит 250-300 тысяч км. Но помните: машина с ним очень ленивая на загородных трассах, зато в городе ее ресурса хватит на десятилетия.

Введение: 54 силы и магия простоты EA111

Мотор AKP начал устанавливаться на конвейер в 1998 году. Основной задачей инженеров было создание двигателя, который бы обеспечил компактному Поло или Лупо достаточную динамику для города при минимальном расходе топлива. Благодаря крутящему моменту в 116 Нм, доступному уже с 2800 об/мин, маленькая машина с этим мотором уверенно держится в городском потоке, потребляя при этом в среднем около 6 литров бензина на 100 км пути.

Техническое описание и конструктив

В основе AKP лежит высокопрочный чугунный блок цилиндров. ГБЦ — алюминиевая, 8-клапанная, с одним верхним распределительным валом. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Топливная система — распределенный впрыск топлива (MPI) с электронным управлением. Отличительной особенностью является полное отсутствие гидрокомпенсаторов на некоторых версиях (или их повышенная живучесть на других), а также крайне простая система зажигания с одним модулем и высоковольтными проводами.

Работа мотора на низких и средних оборотах позволяет эффективно маневрировать в пробках, несмотря на скромные показатели максимальной мощности.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

Владею третьим Поло с мотором AKP уже 4 года. Пробег на одометре 240 тысяч. Машина очень радует своей неприхотливостью — заводится в любой мороз, бензин "нюхает". В городе 54 сил вполне хватает для одного-двух человек. Из ремонтов за всё время — на 210 тысячах заменил помпу и ремень ГРМ. Масло лью обычную полусинтетику 10W-40 раз в 8 тысяч км. По мотору вопросов ноль, работает ровно. Это лучший выбор для начинающего водителя или как вторая машина в семью.

Типичные проблемы и недостатки

Для мотора AKP характерны следующие эксплуатационные моменты:

• Замерзание системы ВКГ при сильных морозах (масляный "душ").
• Плавание оборотов холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки.
• Течи масла через прокладку клапанной крышки и сальник коленвала.
• Пересыхание и трещины высоковольтных проводов зажигания к 150к км.
• Постепенный износ опор двигателя из-за вибраций, характерных для малой мощности.
• Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.

Родственные моторы: AUD (60 л.с.), ALL (1.0 л.с.)

Надежность и Ресурс

Реальный ресурс двигателя AKP при адекватном уходе составляет 250 000 - 300 000 км. Механическая прочность блока и ШПГ здесь на высоком уровне для своего объема. Главный залог долголетия — использование синтетического или полусинтетического масла (10W-40 или 5W-40) с допуском 502/505 и замена не реже чем раз в 8 000 - 10 000 км. Двигатель крайне вынослив и прощает многие ошибки при условии контроля уровня масла и состояния ремня ГРМ.

Обслуживание: советы владельцу компактного Поло

Регулярный сервис — единственный способ сохранить ресурс мотора AKP.

Капитальный ремонт

Двигатель AKP идеально пригоден к капитальному ремонту. Чугунный блок цилиндров отлично растачивается в ремонтные размеры. Из-за огромной популярности платформы Polo 6N/6N2, на рынке представлен колоссальный выбор запчастей — от оригинала до дешевых аналогов. ГБЦ также подлежит полному восстановлению. Ремонт этого мотора по силам любому квалифицированному мотористу, обладающему базовыми знаниями об устройстве ДВС.

Тюнинг

Тюнинг атмосферного мотора AKP — задача практически невыполнимая. Из-за малого объема и простой 8-клапанной конструкции, программно или механически поднять мощность без колоссальных затрат невозможно. Единственный разумный вариант "тюнинга" — поддержание мотора в идеальном заводском состоянии или замена на более мощный агрегат (свап на 1.4 16V или 1.6 8V), что технически довольно просто на платформе Polo. Лучший тюнинг для AKP — это его бесперебойная работа.

Заключение

Двигатель Volkswagen AKP — это символ надежности и экономичности из конца 90-х для тех, кому нужен простой и верный городской автомобиль. Если вы покупаете Поло или Лупо с этим мотором — будьте уверены: при должном уходе он перевезет вас через годы и сотни тысяч километров городских пробок. Это выбор людей, умеющих ценить уверенность и немецкое качество без лишних переплат.