Двигатель Volkswagen CBAC

Двигатель CBAC — это мощный и невероятно сбалансированный 2.0-литровый четырехцилиндровый дизельный агрегат поколения Common Rail серии EA189, развивающий мощность 143 лошадиные силы и 320 Нм крутящего момента. Этот высокотехнологичный мотор стал визитной карточкой премиальных и спортивных моделей концерна, таких как Volkswagen Passat CC и Volkswagen Scirocco в период с 2008 по 2012 год. Представляя собой вершину развития дизелей VAG первой волны Common Rail, CBAC предложил владельцам сочетание серьезной паровозной тяги на трассе, мягкой работы и исключительной топливной экономичности.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CBAC — это один из лучших представителей семейства EA189. В отличие от старых насос-форсуночных 2.0 TDI (вроде BKP/BKD), здесь применена современная система Common Rail от Bosch с надежным ТНВД. Главное достоинство этого мотора — эластичность и тишина: 320 Нм тяги доступны уже с 1750 оборотов. Если заправлять качественную "солярку", менять топливный фильтр каждые 15 тысяч км и не экономить на масле 5W-30 (507.00) — этот мотор без проблем проходит 350-400 тысяч км. Это отличный выбор для тех, кто ищет комфортный и быстрый дизельный автомобиль.

Введение: 143 силы и дизельный драйв Passat CC

Мотор CBAC начал устанавливаться на конвейер в 2008 году. Основной задачей инженеров было создание двигателя, который бы обеспечил динамичному купе-седану Пассат СС или яркому Сирокко статус "быстрого" дизеля. Благодаря крутящему моменту в 320 Нм, современный автомобиль с этим мотором обеспечивает бодрый разгон до "сотни" за 9.4-9.8 секунды, потребляя при этом в загородном цикле всего 5.0-5.5 литров дизеля.

Техническое описание и конструктив

В основе CBAC лежит высокопрочный чугунный блок цилиндров. ГБЦ — алюминиевая, 16-клапанная (по 4 клапана на цилиндр), снабженная гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Топливная система — Common Rail Bosch с электромагнитными форсунками, которые отличаются высокой надежностью и ремонтопригодностью. Наддув осуществляется надежной турбиной BorgWarner (KKK) с изменяемой геометрией (VNT), что гарантирует отсутствие турбоямы и бодрый подхват в широком диапазоне.

Работа мотора на средних скоростях по трассе позволяет эффективно совершать обгоны, делая путешествие максимально комфортным.

Мнение эксперта Александр Фанат марки

Езжу на Passat CC с мотором CBAC уже более 4 лет. Машина используется для поездок на работу и частых путешествий. Пробег на одометре 240 тысяч. Машина очень радует своей мощью — 143 силы в паре с 320 момента дарят очень уверенную динамику на трассе. Расход около 6 литров в смешанном цикле. Из ремонтов за всё время — на 210 тысячах заменил маховик и ремень ГРМ с валом масляного насоса. Масло лью только топовое 507.00 раз в 8-10 тысяч км. По мотору вопросов ноль, работает очень тихо. Это идеальный выбор для красивой и быстрой машины.

Типичные проблемы и недостатки

Для мотора CBAC характерны следующие эксплуатационные моменты:

• Засорение клапана EGR и впускного коллектора сажей к пробегу 150к км.
• Выход из строя тяг вихревых заслонок впускного коллектора.
• Износ шестигранного привода масляного насоса (риск потери давления).
• Постепенное забивание сажевого фильтра DPF при коротких поездках.
• Течи масла через прокладку масляного стакана и передний сальник коленвала.
• Чувствительность датчиков температуры ОЖ и давления топлива.

Родственные моторы: CBBB (170 л.с.), CBAB (140 л.с.)

Надежность и Ресурс

Реальный ресурс двигателя CBAC при адекватном уходе составляет 350 000 - 450 000 км. Механическая прочность блока и поршневой группы здесь на достойном уровне. Главный залог долголетия — использование только оригинального качественного дизеля и синтетического масла 5W-30 с допуском 507.00, а также замена раз в 10 000 км. Двигатель очень вынослив и прощает многие ошибки, при условии контроля состояния ГРМ и привода маслонасоса.

Обслуживание: советы владельцу динамичного TDI

Регулярный прецизионный сервис — единственный способ сохранить ресурс мотора CBAC.

Капитальный ремонт

Двигатель CBAC полностью пригоден к капитальному ремонту. Чугунный блок цилиндров отлично растачивается в ремонтные размеры. Благодаря огромной популярности платформы Passat CC и Passat B6 в Европе и СНГ, на рынке представлен колоссальный выбор запчастей — от оригинала до высококачественных аналогов от Mahle и Kolbenschmidt. ГБЦ также подлежит полному восстановлению. Ремонт этого мотора по силам квалифицированному мотористу, обладающему опытом работы с системами Common Rail VAG.

Тюнинг

Тюнинг мотора CBAC — решение очень эффективное. Чип-тюнинг Stage 1 позволяет поднять мощность со 143 до 180–190 л.с. и момент до 380–400 Нм только программно. Это кардинально меняет характер машины, превращая ее в очень быстрый снаряд на трассе. При этом запас прочности "чугунного низа" позволяет безболезненно эксплуатировать авто на таких настройках годами. Главное — заправлять только лучший дизель и следить за состоянием сцепления или DSG.

Заключение

Двигатель Volkswagen CBAC — это символ надежности и драйва для тех, кому нужен настоящий современный дизель на каждый день. Если вы покупаете Пассат СС или Сирокко с этим мотором — будьте уверены: при должном уходе он будет радовать вас своей мощной и надежной работой долгие годы. Это выбор прогрессивных и энергичных водителей.