Двигатель Volkswagen CBTA; CBUA; CCCA

Двигатели Volkswagen 2.5 R5 с индексами CBTA, CBUA, CCCA (серия EA855) — это настоящая легенда американского рынка. Ставившиеся на Jetta, Passat, Golf и Beetle, эти пятицилиндровые агрегаты полюбились владельцам за породистый звук, фантастическую выносливость и простоту конструкции. В мире «турбо-двушек» этот мотор стоит особняком. Разберемся, почему его называют «миллионником».

Техническое описание: Пять цилиндров надежности

Это рядная пятерка объемом 2.5 литра. Блок цилиндров чугунный, ГБЦ 20-клапанная алюминиевая с гидрокомпенсаторами. Система питания — обычный распределенный впрыск (MPI), что позволяет заливать даже 92-й бензин (в США это норма). Привод ГРМ осуществляется двумя цепями, расположенными со стороны коробки передач. Мощность — достойные 170 л.с., крутящий момент — 240 Нм. Турбин нет, всё честно и атмосферно.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель 2.5 — это лучшее, что Volkswagen предлагал для массового рынка за последние 20 лет. Он сочетает в себе простоту старых MPI и мощность современных моторов. Его главная фишка — огромный запас прочности. Поршневая группа здесь практически вечная, а звук пяти цилиндров не спутать ни с чем. Это идеальный мотор для тех, кто планирует владеть машиной долго.

Надежность: Цепи и Ресурс

Ресурс 2.5 R5 при нормальном уходе составляет 350-400 тысяч км, а при очень бережной эксплуатации — до полумиллиона.

Проблемы и болячки: Вакуум и Мембраны

Типичные неисправности 2.5 MPI (EA855):

• Вакуумный насос. Со временем начинает течь по прокладке или самому корпусу. Обычно лечится заменой прокладок, но иногда приходится менять насос целиком.
• Мембрана КВКГ. Встроена в клапанную крышку. Когда она рвется, мотор начинает подсасывать воздух, плавают обороты и растет расход масла. Лечится заменой мембраны или крышки в сборе.
• Катушки зажигания. На пять цилиндров — пять катушек. Если одна выходит из строя, мотор начинает сильно вибрировать.
• Дроссельная заслонка. Требует чистки раз в 50-60 тысяч км, иначе машина начинает «подтупливать» при нажатии на газ.

Эксплуатация: рекомендации владельцам

Масло — синтетика 5W-30 или 5W-40 (502.00), объем заливки внушительный — ровно 6 литров. Замена раз в 10 000 км. Бензин можно лить АИ-92, но на АИ-95 мотор работает мягче. Обязательно следите за уровнем антифриза — пластиковые патрубки системы охлаждения с возрастом становятся хрупкими. Каждые 60 тысяч км меняйте свечи зажигания.

Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года

Пригнал Джетту из США с пробегом 120 тысяч миль. Сейчас на одометре уже 210 тысяч миль (это около 340к км). Мотор работает как часы! Менял только прокладку вакуумного насоса и мембрану в крышке. По цепям ошибок нет. Масло не ест от слова совсем. Считаю этот мотор самым удачным у Фольксвагена для повседневной езды.

Обслуживание: таблица регламента

Масло — 5W-40. Объем — 6.0 л. ГРМ — цепи.

Заключение: Разумный выбор

Volkswagen 2.5 R5 — это мотор из «старой доброй школы». Он не пытается поразить вас экономией топлива в паспортных данных, но он честно служит сотни тысяч километров. Если вы ищете надежный автомобиль на вторичном рынке и вам нравится характер пятицилиндровых моторов — Jetta или Passat с этим агрегатом станут вашими лучшими друзьями.