Двигатель Volkswagen CFFE

Двигатель CFFE — это дефорсированная версия знаменитого 2.0-литрового дизельного агрегата семейства EA189, развивающая мощность 115 л.с. и крутящий момент 280 Нм. Этот мотор устанавливался на минивэны Volkswagen Sharan II и Seat Alhambra II в период с 2011 по 2015 годы. Несмотря на скромные показатели мощности, двигатель CFFE зарекомендовал себя как исключительно экономичный и надежный партнер для тяжелых семейных автомобилей, предлагая владельцу уверенную тягу «дизельной классики» с современным впрыском Common Rail.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель CFFE — это идеальный пример «даунтюнинга». По своей архитектуре это тот же самый надежный 140-сильный CFFB, но ограниченный на программном уровне. Для тяжелого Шарана 115 сил может показаться мало, но крутящий момент в 280 Нм спасает ситуацию — машина уверенно идет по трассе даже с полным салоном. Главный плюс этой версии — меньшая теплонагруженность и потенциально более высокий ресурс турбины. Как и все моторы EA189, он требует внимания к качеству дизеля и состоянию системы EGR, но при правильном уходе 400 000 км для него — далеко не предел. А если мощности станет не хватать, этот мотор легко «раздувается» до 170-180 л.с. простым чип-тюнингом.

Введение: Спокойствие и экономия

Мотор серии CFFE создавался для тех рынков и категорий покупателей, где во главу угла ставилась топливная эффективность и налоги. Использование системы Common Rail позволило сделать работу дизеля мягкой и тихой, что крайне важно для семейного минивэна. В сочетании с системой "Старт-стоп" и рекуперацией энергии (технология BlueMotion), этот двигатель позволяет достигать впечатляющих 5.5 литров дизеля на 100 км по трассе, что делает его одним из самых экономичных в классе.

Техническое описание и конструктив

В основе CFFE лежит проверенный чугунный блок объемом 1968 см³. ГБЦ — 16-клапанная алюминиевая с гидрокомпенсаторами. Система питания — Common Rail от компании Bosch с электромагнитными форсунками, которые гораздо надежнее и дешевле в ремонте, чем пьезофорсунки на моторах первых серий. Турбокомпрессор оснащен системой изменяемой геометрии (VGT). Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Особенностью является наличие балансирных валов в масляном поддоне, что минимизирует вибрации на кузов.

Работа мотора отличается характерным «дизельным» урчанием, которое, впрочем, отлично нивелируется шумоизоляцией современных моделей VAG.

Мнение эксперта Денис Фанат марки

Купил Шаран с мотором CFFE три года назад. Сначала боялся, что 115 коней не хватит для такой махины, но крутящий момент решает всё. Ездим всей семьей (5 человек + багаж) в отпуск за тысячи километров — расход просто сказочный, около 6 литров при 110 км/ч. Масло лью оригинальное 5W-30 LongLife III, меняю каждые 10 тысяч. Пробег сейчас 230 тысяч, турбина родная, форсунки в идеале. Единственное — год назад пришлось чистить сажевый фильтр, так как много езжу по городу. В остальном — железный агрегат.

Типичные проблемы и недостатки

Для мотора CFFE характерны следующие эксплуатационные моменты:

• Засорение клапана EGR и сажевого фильтра (DPF) при коротких городских поездках.
• Износ привода масляного насоса (знаменитый «шестигранник») на больших пробегах.
• Течи пластикового корпуса термостата и помпы к 150 000 км.
• Чувствительность форсунок к наличию воды или грязи в дизельном топливе.
• Постепенное растрескивание поликлинового ремня навесного оборудования.
• Возможные проблемы с демпферным маховиком на МКПП.

Родственные моторы: CFFB (140 л.с. версия), CFGB (170 л.с. версия)

Надежность и Ресурс

Реальный ресурс двигателя CFFE составляет 350 000 - 450 000 км. Чугунный блок и простая по дизельным меркам конструкция делают этот мотор очень долговечным. Главный залог его выживания в суровых условиях — качественная солярка (строго Евро-5), своевременная замена топливного фильтра (каждые 30 000 км) и использование масел с допуском VW 507.00. При соблюдении этих правил CFFE является одним из самых беспроблемных дизелей современности.

Обслуживание: советы владельцу выносливого TDI

Регулярный сервис позволит вашему CFFE проехать полмиллиона километров.

Капитальный ремонт

Двигатель CFFE полностью пригоден к капитальному ремонту. Чугунный блок подлежит расточке, а коленвал — шлифовке в ремонтные размеры. Благодаря унификации с огромным количеством других моторов VAG 2.0 TDI, запчасти (поршни, вкладыши, клапаны) всегда есть в наличии в любом ценовом сегменте. Стоимость ремонта ГБЦ также умеренная. После качественной переборки мотор продолжает работать так же эффективно, как новый.

Тюнинг

Чип-тюнинг — самая популярная процедура для владельцев CFFE. Простая перепрошивка ЭБУ (Stage 1) позволяет легко и безопасно поднять мощность с заводских 115 л.с. до 170–180 л.с., а момент — с 280 до 380–400 Нм. Машина буквально преображается, превращаясь из неспешного минивэна в динамичный автомобиль. Поскольку механически мотор идентичен более мощным версиям, ресурс при таком тюнинге практически не страдает.

Заключение

Volkswagen 2.0 TDI CFFE — это честный работяга для большой семьи или коммерции. Он не поразит вас цифрами разгона до сотни, но завоюет ваше сердце своей надежностью, тихой работой и смешным расходом топлива. Если вы ищете Sharan или Alhambra на вторичном рынке, мотор CFFE — это один из самых безопасных и выгодных вариантов для покупки, который окупит себя с каждым пройденным километром.