Двигатель Volkswagen CKA

Двигатель CKA — это редкий гость на европейских дорогах, но настоящий бестселлер азиатских и латиноамериканских рынков. Этот 1.4-литровый агрегат принадлежит к современному семейству EA211, однако, в отличие от привычных нам TSI, он является атмосферным. Обладая мощностью 90 лошадиных сил, мотор CKA стал основным для бюджетных седанов, таких как Volkswagen Santana и некоторых версий Jetta для развивающихся стран, предложив сочетание современных технологий и феноменальной простоты.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Если вам нужен EA211, который "просто работает" и не имеет ни одной из проблем турбомоторов, то CKA — это ваш идеал. Здесь нет турбины, нет прямого впрыска (в некоторых модификациях MPI-система), а значит, нет ни нагара на клапанах, ни клинящих актуаторов. Это "вечный" мотор для тех, кто никуда не спешит. Своих 300 тысяч он пробежит, даже если за ним ухаживать спустя рукава. Идеальный вариант для такси или бюджетного семейного авто.

Введение: атмосферное спокойствие EA211

Мотор CKA выпускается с 2016 года. В отличие от мощных собратьев, он ориентирован на максимальную экономичность и работу на бензине не самого высокого качества. Крутящий момент составляет скромные 132 Нм, но он достаточно ровно распределен по всему диапазону оборотов. В сочетании с проверенной механикой или простым автоматом, этот мотор делает эксплуатацию автомобиля максимально предсказуемой и недорогой.

Техническое описание и конструктив

Двигатель CKA сохранил все прогрессивные черты семейства EA211: алюминиевый блок с чугунными гильзами, интегрированный выпускной коллектор и 16-клапанную ГБЦ. Однако отсутствие турбонагнетателя позволило значительно упростить систему впуска и снизить тепловую нагрузку на все узлы. Привод ГРМ зубчатым ремнем остался на месте, обеспечивая тихую работу и длительные межсервисные интервалы. Фазовращатели здесь обычно упрощены или стоят только на впуске, что еще больше повышает общую надежность агрегата.

Система питания — распределенный впрыск (MPI), что позволяет без проблем устанавливать газобаллонное оборудование (ГБО) четвертого поколения без дорогостоящих эмуляторов и допрыска бензина.

Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года

Купил китайскую Сантану с мотором CKA для работы. Пробег уже 180 тысяч. Масло не ест вообще, лью обычную синтетику 5W-40. Расход в городе около 7 литров. Динамика, конечно, "овощная", но для спокойной езды больше и не надо. Главная ценность этого мотора — он заводится в любую погоду и просто едет, не требуя внимания к датчикам и турбинам.

Проблемы и недостатки CKA

У атмосферника CKA практически нет "родовых" болезней, всё сводится к возрастным нюансам:

• Возможные течи из-под прокладки клапанной крышки на больших пробегах.
• Загрязнение дроссельной заслонки (требует чистки раз в 50к).
• Риск выхода из строя катушек зажигания при использовании плохих свечей.
• Мелкие течи антифриза по стыкам пластиковых патрубков.
• Слабая тяга при полной загрузке автомобиля.

Родственные моторы: CZCA (Turbo), CHYA (1.0)

Надежность и Ресурс

Реальный ресурс двигателя CKA составляет около 300 000 - 350 000 км. Благодаря отсутствию турбонаддува и прямого впрыска, мотор крайне стоек к детонации и перегревам. Это один из немногих современных двигателей VAG, который можно назвать по-настоящему "длинным" в плане срока службы базового железа.

Обслуживание: регламент долголетия

Обслуживание CKA обходится в сущие копейки по сравнению с TSI моторами.

Капитальный ремонт

Двигатель CKA ремонтопригоден. Чугунные гильзы в алюминиевом блоке позволяют выполнять расточку в ремонтные размеры или гильзовать блок заново. Запчасти для ШПГ стоят недорого, что делает капремонт этого мотора экономически оправданным даже в случае критического износа на огромных пробегах.

Тюнинг

Тюнинговать атмосферный CKA практически бессмысленно. Прошивка ЭБУ добавит максимум 5-7 лошадей, которые вы даже не почувствуете. Этот мотор создан для экономии, а не для гонок.

Заключение

Двигатель Volkswagen CKA — это "привет из прошлого" в современном кузове. Идеально простое и надежное решение для тех, кому нужен автомобиль как средство передвижения, а не повод для визитов на СТО. Если вы не любите сложности и цените ресурс — это ваш выбор.