Двигатель Volkswagen 1.4 TSI под кодом CPTA — это 140-сильная модификация семейства EA211, оснащенная системой отключения цилиндров ACT. Этот агрегат стал первым серийным мотором VAG с технологией деактивации цилиндров, устанавливавшимся на Volkswagen Golf 7 и Polo BlueGT. По своим основным характеристикам CPTA идентичен 140-сильному мотору CHPA, но отличается более сложной конструкцией головки блока цилиндров из-за наличия исполнительных механизмов ACT.
Двигатель Volkswagen CPTA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1395
Максимальная мощность, л.с.
140
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
140 (103) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
250 (26) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
74.5
Ход поршня, мм
80
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
4.9 - 5
Выброс CO2, г/км
105 - 114
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Технические характеристики и сходство с CHPA
CPTA развивает те же 140 л.с. и 250 Нм момента, что и базовый CHPA. Он обладает всеми преимуществами семейства EA211: ременным приводом ГРМ, быстрым прогревом и отличной тяговитостью. Система ACT позволяет отключать второй и третий цилиндры при малых нагрузках, что делает этот мотор одним из самых экономичных в классе. Проблемы у него общие со всей ранней линейкой EA211: риск масложора на первых партиях, вопросы к актуатору турбины и помпе. Система ACT при должном качестве масла работает надежно, но усложняет ремонт ГБЦ.
Внимание
Двигатель CPTA гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Регламент замены ремня — 120 000 км, но проверку состояния стоит начинать уже с 60 000 км пробега.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
CPTA — это технологичный близнец мотора CHPA. Основная база у них общая, и едут они одинаково бодро. Если вы рассматриваете покупку машины с этим мотором, не пугайтесь системы ACT — в Европе эти моторы прошли сотни тысяч без проблем по этой части. Главное — это чистое масло (замена раз в 8 тысяч) и качественное топливо. Все типичные "болячки" EA211 (турбина, помпа) здесь присутствуют в той же мере, что и на обычной версии. Изучайте регламенты для CHPA, они актуальны и для CPTA.
Для подробного изучения характеристик, типичных проблем (масложор ранних версий, актуатор турбины, помпа) и регламентов обслуживания, перейдите к основной статье:
CPTA — это начало эры ACT. Мощный турбомотор с аппетитом городского хэтчбека.
Заключение
Двигатель CPTA — отличный выбор для тех, кто ищет современный и технологичный Golf или Polo. Он дарит сочетание драйва и экономии. Регламенты обслуживания и советы по эксплуатации для него полностью идентичны мотору CHPA.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Volkswagen Polo 2009, хэтчбек 3 дв., 5 поколение, Mk5 (09.2009 - 03.2014)
Период: 09.2009 - 03.2014
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 5 поколение
Volkswagen Polo 2009, хэтчбек 5 дв., 5 поколение, Mk5 (03.2009 - 03.2014)
Период: 03.2009 - 03.2014
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 5 поколение