Двигатель Ford LCBD

Name: Двигатель LCBD
Brand: Ford

Двигатель Ford 2.0L (серия SDBA) — это высокофорсированный 16-клапанный агрегат, ставший «сердцем» легендарного Ford Focus ST170. Разработанный инженерами Ford совместно с мотористами Cosworth на базе блока Zetec-E, этот мотор мощностью 173 лошадиные силы воплотил в себе мечту фаната хот-хэтчей начала 2000-х. С использованием системы изменения фаз газораспределения (VCT) на впуске, впускного коллектора переменной длины и спортивного выхлопа, агрегат SDBA превратил Focus в настоящий драйверский инструмент, способный раскручиваться до высоких оборотов под фирменный сочный звук.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2498

Максимальная мощность, л.с. 170

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 170 (125) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 220 (22) / 4250

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.8

Диаметр цилиндра, мм 81.6

Ход поршня, мм 79.5

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 9.9 - 10.7

Выброс CO2, г/км 235 - 251

Дополнительная информация о двигателе DOHC

Технологическое совершенство и специфика мотора ST170 SDBA

В основе серии SDBA лежит прочный чугунный блок 2.0 Zetec, но его начинка и ГБЦ были радикально переработаны. Главная инновация — использование алюминиевой ГБЦ с оптимизированными каналами и впускной муфты VCT, что обеспечило мотору отличную тягу в широком диапазоне (196 Нм крутящего момента). Мотор получил облегченные поршни, шатуны и уникальный впускной коллектор с двумя путями воздуха. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Исключительная механическая прочность КШМ позволяет этому мотору выдерживать агрессивную езду на треке, обеспечивая взрывную динамику Focus ST170.

Внимание

Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Focus ST170 с мотором SDBA — критическая важность состояния муфты изменения фаз VCT и чистоты масла. Муфта на этом моторе крайне чувствительна к качеству смазки и интервалам замены. Неэффективная работа муфты проявляется «дизельным» стуком на холостых и потерей тяги на верхах. Мы настоятельно рекомендуем использовать только качественное синтетическое масло 5W-30 с допуском Ford и менять его каждые 7-10 тысяч км. Также следите за состоянием ремня ГРМ — обрыв на ST170 гарантированно ведет к «встрече» клапанов.

Мотор SDBA — это настоящий подарок для энтузиаста Ford. В нем чувствуется работа Cosworth. По моему опыту, ресурс чугунного блока при нормальном уходе легко превышает 300 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение датчика положения коленвала и выход из строя актуатора впускного коллектора (IMRC). При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя регулировать зазоры клапанов (они здесь регулируются шайбами). Если мотор исправен — он дарит эмоции, которые трудно найти в современных турбо-моторах.

Надежность и ресурс «Спортивного» 2.0L SDBA

Ресурс агрегата составляет солидные 250-300 тысяч километров. Чугунный блок исключительно вынослив. Основные неисправности: течи масла через сальники распредвалов, постепенный износ муфты VCT и отказы датчика температуры антифриза. Также стоит отметить риск перегрева при агрессивной езде на треке, что требует безупречной работы системы охлаждения и чистых радиаторов.

Ford 2.0L ST170 (SDBA) — это мощь технологий и азарт настоящего RS. Мотор, который умеет петь на высоких оборотах.

Плюсы

Потрясающая динамика и раскрутка до 7000+ оборотов в минуту.
Исключительная долговечность чугунного блока и КШМ.
Наличие системы VCT обеспечивает отличную эластичность атмосферника.
Благородный звук и статус культового двигателя от Cosworth/Ford.

Минусы

Высокая стоимость и сложность замены муфты изменения фаз VCT.
Необходимость периодической регулировки зазоров клапанов шайбами.
Чувствительность элементов впуска (IMRC) к возрасту и загрязнению.
Критическая зависимость ресурса от состояния ремня ГРМ.

Сервис и обслуживание 2.0L ST170 (SDBA)

Обслуживание этого технологичного мотора требует педантичности и профессионализма.

Операция ТО	Интервал	Примечание
Замена масла (5W-30 Synthetic)	7 000 — 10 000 км	Используйте только проверенные бренды
Замена ремня ГРМ	100 000 км	Вместе с роликами и обязательно помпой
Проверка зазоров клапанов	100 000 км	Регулировка при необходимости (шайбами)
Замена свечей зажигания	30 000 км	Используйте качественный платиновый Motorcraft

Обратите внимание

Если ваш Focus ST170 начал «дизелить» на холостых или пропала тяга в диапазоне 2000-4000 оборотов — проверьте работу муфты VCT. На моторах серии SDBA это основной узел, требующий внимания. Износ стопорного штифта в муфте ведет к неправильной работе фаз впуска. Своевременная замена муфты вернет мотору заводской подхват и тишину за пару часов работы сервисмена. Также не забывайте чистить дроссельный узел от масляного нагара.

Заключение

Двигатель Ford 2.0L серии SDBA — это надежный и харизматичный партнер для активного водителя. Он требует педантичного отношения к сервису и качеству ГСМ, но взамен дарит непередаваемые эмоции от управления легендой. При условии качественного обслуживания и внимания к муфте фаз, этот «чугунный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайший статус семейства ST170 как золотого века атмосферного двигателестроения Ford.[/p>