Двигатель Toyota 4A-C

Name: Двигатель 4A-C
Brand: Toyota

Если вы владелец классической Toyota Corolla (AE82/AE86) или Tercel середины 80-х, то мотор 4A-C для вас — это старина, которая никогда не подводит. Буква «C» указывает на наличие карбюратора и соответствие американским экологическим нормам (California). Двигатель, который стал базой для многих легенд, предлагая простоту 8-клапанной конструкции в сочетании с вечностью чугунного блока. Агрегат для тех, кто ищет надежный олдскульный мотор без лишнего веса и электроники.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1587

Максимальная мощность, л.с. 75 - 90

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 75 (55) / 5200, 87 (64) / 4800, 90 (66) / 4800

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 115 (12) / 2800, 117 (12) / 2800, 130 (13) / 3600

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 9.3

Диаметр цилиндра, мм 81

Ход поршня, мм 77

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 7.7 - 8.4

Дополнительная информация о двигателе карбюратор Aisan 2-barrel

Знакомство с 4A-C: Один и шесть литра чистой простоты

Двигатель Toyota серии 4A-C объемом 1587 куб. см — это 8-клапанный SOHC агрегат с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. Привод ГРМ здесь — ременный, очень простой и надежный. При мощности около 74-90 л.с. (в зависимости от рынка) он не ставил рекордов скорости, но обеспечивал отличную тягу на низах и невероятную живучесть. Это предок всех будущих 4A-FE и 4A-GE.

Двигатель 4A-C — это «фундамент» легендарной серии. Мы в сервисе знаем его как мотор, который невозможно убить, если в нем есть вода и масло. Его главная фишка — фантастическая ремонтопригодность. Карбюратор здесь простой, клапана регулируются элементарно. Но помните: в отличие от 16-клапанных собратьев, этот мотор не любит крутиться до отсечки — его стихия это город и спокойная езда. Главное на этом моторе — менять ремень ГРМ раз в 80 тысяч и следить за чистотой карбюратора. По надежности это честные 300-350 тысяч км пробега.

Плюсы

Максимальная простота конструкции — минимум электроники.
Неубиваемый чугунный блок (основа для тюнинга серии A).
Отличная ремонтопригодность — всё чинится «на коленке».
Невысокий вес и компактность.

Минусы

Низкая мощность и отсутствие азарта на трассе.
Необходимость периодической настройки карбюратора.
Возрастные проблемы — высыхание прокладок и сальников.

Другие двигатели серии 4A:

4A-FE 4A-ELU 4A-GE 4A-FHE 4A-GELU 4A-GEU 4A-L, 4A-C 4A-F 4A-GZE 4A-GZELU

Заключение

Toyota 4A-C — это воплощение легендарной надежности из 80-х. Он предлагает ту самую уверенность, которая нужна владельцу классического авто. Если вы ищете простой и вечный мотор для своего проекта — 4A-C будет фундаментом вашего спокойствия.