Двигатель Acura J35A3

Когда вы видите первое поколение кроссовера Acura MDX (2001-2002 гг, кузов YD1) в Америке, то под его капотом бьется 3.5-литровое V-образное сердце J35A3. Ребята, это не оригинальная американская разработка для "тяжелого комфорта", а прямой и полноценный перенос самого тяговитого на тот момент японского агрегата из серии J — Honda J35A (версия J35A3) под люксовый бренд Acura. Именно с этого мотора началась американская эра MDX, бессменных лидеров тяги на бездорожье!

Доверие кроссовера: Особенности J35A3 в Acura

Мотор J35A3 (3.5 V6 SOHC VTEC, 24 клапана) выдавал стабильные 240 лошадиных сил при 5300 об/мин. В Acura MDX этот агрегат стал символом надежности и огромного крутящего момента (332 Нм). Компактный V6 с углом развала 60 градусов отлично вписался в полноприводный кроссовер. Двигатель отличался потрясающей плавностью работы. Для рынка США J35A3 был лишь слегка адаптирован под американские калибровки OBD2 и каталитическую систему выпуска Acura.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Парни, если у вас в США попался такой MDX на 3.5 V6 — у меня для вас новость. J35A3 — это один из самых надежных V6 в истории. Но на кроссоверах он всегда работает с повышенной нагрузкой. ГРМ здесь ременный, и замена ремня требует внимания каждые 90-100 тысяч миль. Самое важное: следите за состоянием катализаторов — если один из них начнет крошиться, керамика может попасть прямо в цилиндры, задрав зеркало блока. В остальном — железо практически вечное при хорошем масле 5W-40.

Что важно знать владельцу

Владеть ранним MDX на 3.5 V6 сегодня — это значит наслаждаться мощью за вменяемые деньги. Из болячек: загрязнение дроссельной заслонки, возрастное старение проводки и течи масла из-под заглушек ГБЦ. С запчастями проблем нет: всё подходит от оригинального японского "донора". Весь подробный технический обзор по ресурсу и обслуживанию этого агрегата доступен на странице соответствующего двигателя Honda.