Двигатель Acura J35A5

Для всех фанатов кроссовера Acura MDX (2005-2006 гг, финальное обновление первого поколения) сочетание букв J35A5 — это как пароль к клубу любителей драйва и надежности. Ребята, это не оригинальное американское "люксовое новшество", а полноценный перенос самого мощного на тот момент японского агрегата из серии J — Honda J35A (версия J35A5) в кузов Acura для американского рынка. Целых 265 лошадиных сил и уверенная тяга делают этот MDX одним из самых динамичных японских кроссоверов середины 2000-х!

На пике формы: Особенности J35A5 в Acura

Мотор J35A5 (3.5 V6 SOHC VTEC, 24 клапана) выдавал стабильные 263-265 лошадиных сил. В Acura MDX он стал венцом развития J-серии в первом кузове. Главная инновация — использование интегрированного выпускного коллектора и переработанной системы впрыска для повышения экологических норм США. Механически это чистокровный японский высокотехнологичный агрегат, адаптированный под жесткие калибровки Acura для американского рынка.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Парни, если у вас в США попался такой MDX на 3.5 V6 (последние года выпуска) — знайте, это один из лучших V6 в истории Хонды. Но из-за высокой мощности и плотной компоновки в MDX этот мотор очень熱 (горячий). Если радиаторы забиты или антифриз старый — пробой прокладки ГБЦ случится быстрее, чем вы успеете сказать "VTEC". И не забывайте про ремень ГРМ! Помпа здесь тоже под ремнем, менять нужно всё скопом каждые 105 тысяч миль. В остальном — железо практически вечное.

Что важно знать владельцу

Двигатель J35A5 — это честный миллионник при условии замены моторного масла каждые 7-10 тысяч миль. Из болячек: загрязнение электронного дросселя, возрастное старение проводки и выход из строя датчиков детонации. С запчастями проблем нет: всё подходит от оригинального японского "донора". Весь подробный технический обзор по ресурсу и обслуживанию этого агрегата доступен на странице соответствующего двигателя Honda.