Двигатель Acura J37A4

Для всех фанатов кроссоверов Acura MDX и седанов TL/RL сочетание букв J37A4/A5 — это как символ максимальной атмосферной мощи в истории бренда. Ребята, это не оригинальное американское "люксовое новшество", а прямой и полноценный перенос самого мощного на тот момент высокотехнологичного V6 в истории Honda — Honda J37A в кузова для рынка США. Целых 300-305 лошадиных сил и VTEC на обоих валах делают эту Акуру одним из самых быстрых атмосферных японских кроссоверов своего времени!

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3664
Максимальная мощность, л.с. 305
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 305 (224) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 370 (38) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11.2
Диаметр цилиндра, мм 90
Ход поршня, мм 96
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-91
Расход топлива, л/100 км 11.8 - 13.8
Дополнительная информация о двигателе SOHC, VTEC, PGM-FI

Максимальный объем: Особенности J37A4/A5 в Acura

Моторы серии J37A4 (на TL SH-AWD) и J37A5 (на ZDX) выдают стабильные 300-305 лошадиных сил. В Acura этот агрегат стал венцом развития J-серии. Главная инновация — использование алюминиевых гильз с добавлением углеродного волокна (FRM), система VTEC на впуске и выпуске и охлаждение поршней масляными форсунками. Механически это чистокровный японский высокотехнологичный агрегат, адаптированный под рынок США (система OBD2 и калибровки под американское топливо премиум-класса).

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Парни, если у вас в США попалась такая Acura на 3.7 V6 (серии A4/A5) — знайте, это отличный мотор, но он требует педантичного ухода. Из-за системы FRM (алюминиевые гильзы) этот мотор склонен к жору масла к пробегам 120-150 тысяч миль. Рекомендую только топовое масло 5W-40 и контроль уровня раз в неделю! И не забывайте про ремень ГРМ! Помпа здесь по-прежнему под ремнем, менять нужно всё скопом каждые 105 тысяч миль. Самое важное: следите за состоянием катализаторов — если один из них начнет крошиться, керамика мгновенно уничтожит нежные алюминиевые стенки цилиндров.

Похожие по объему (±200 см³):

J35A3J35A4J35A5J35Y4J35Y5J37A1JNCJ35Z2

Что важно знать владельцу

Двигатель серии J37A — это честный полумиллионник при условии замены моторного масла каждые 5-7 тысяч миль. Из болячек: загрязнение дроссельной заслонки, возрастное старение проводки и выход из строя датчиков детонации. С запчастями проблем нет: всё подходит от оригинального японского "донора". Весь подробный технический обзор по ресурсу и обслуживанию этого агрегата доступен на странице соответствующего двигателя Honda.