Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1496
Максимальная мощность, л.с.
116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
116 (85) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
270 (28) / 2250
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
3.9 - 4.2
Выброс CO2, г/км
104 - 109
Нагнетатель воздуха
Турбина
Двигатель BMW B37C15U0 — это наиболее экономичная и специфическая модификация 1.5-литрового трехцилиндрового турбодизельного двигателя семейства B37, ставшая основной «силой» для BMW 116d (F20) и 214d/216d (F45) второй половины десятитысячных. В этой статье мы разберем отличия версии U0 мощностью 95-116 л.с., созданной баварскими инженерами специально для обеспечения небывалой топливной экономичности в алюминиевом блоке при сохранении аристократичной тяги.
Конструктивно B37C15U0 полностью базируется на архитектуре базового мотора B37, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок (с чугунными гильзами), 12-клапанная головка (DOHC) и система непосредственного впрыска Common Rail. Главная особенность версии U0 — использование турбины Garrett с механическим управлением и системы впрыска Bosch, что позволило достичь честных 116 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 1750 оборотов.
B37C15U0 — это «входной билет» в мир современного дизельного семейства BMW десятитысячных. По сравнению с 1.6-литровыми классическими турбодвигателями серии N47, модификация 1.5L дарит феноменальную экономичность в плотном трафике при характерном аристократичном звуке. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на BMW 1-й серии. По железу это один из лучших моторов BMW — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и усиленному коленвалу. Главное — помнить про проблему цепей ГРМ к 200 тысячам.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех современных сериях B37, к пробегу 150-180 тысяч из-за старения антифриза могут появиться течи из-под пластиковых фланцев ГБЦ. Своевременый контроль давления масла и замена антифриза — залог безопасности вашей баварской «тройки». Использование только высококачественного синтетического масла 0W-30 (LL-12FE/LL-04) обязательно во избежание закоксовки форсунок.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW B37. Резюмируя: версия U0 — отличный выбор для размеренной городской езды с акцентом на баварскую экономичность. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
