Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1499
Максимальная мощность, л.с.
125 - 140
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
125 (92) / 5000, 136 (100) / 6500, 140 (103) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
220 (22) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
1.9 - 6.3
Выброс CO2, г/км
43 - 143
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
valvetronic + dual-VANOS
Двигатель BMW B38A15M1 — это наиболее экономичная и специфическая модификация 1.5-литрового трехцилиндрового турбобензинового двигателя семейства B38, ставшая основной «силой» для BMW 218i Gran Tourer (F46) и 1-й серии (F40) второй половины десятитысячных. В этой статье мы разберем отличия версии M1 мощностью 136-140 л.с., созданной баварскими инженерами специально для обеспечения небывалой топливной экономичности в алюминиевом блоке при сохранении аристократичной тяги.
Конструктивно B38A15M1 полностью базируется на архитектуре базового мотора B38, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок, 12-клапанная головка (DOHC) и система TwinPower Turbo. Главная особенность версии M1 — использование поперечной компоновки и системы старт-стоп последнего поколения, что позволило достичь честных 140 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 1400 оборотов.
B38A15M1 — это «рабочая лошадка» современного переднеприводного семейства BMW. По сравнению с 1.6-литровыми классическими турбодвигателями N13, модификация 1.5L дарит гораздо больше динамики на самых низких оборотах при феноменальной тишине в салоне. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на BMW 2-й серии. По железу это один из лучших современных моторов BMW — тихий, тяговитый и крайне экономичный для своего веса. Главное — помнить про чистоту впускных клапанов.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех современных сериях B38, к пробегу 100-120 тысяч из-за высоких температур пластиковые патрубки системы охлаждения могут потерять эластичность. Своевременый контроль уровня антифриза и замена помпы — залог безопасности вашего мощного мотора. Использование только качественного синтетического масла 0W-30 (LL-17FE) крайне рекомендуется во избежание закоксовки форсунок.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW B38. Резюмируя: версия M1 — отличный выбор для размеренной городской езды с акцентом на баварскую экономичность. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
