Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1499
Максимальная мощность, л.с.
156
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
156 (115) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
230 (23) / 4600
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.9
Нагнетатель воздуха
Турбина
Двигатель BMW B38A15R — это аристократичная и технически совершенная модификация 1.5-литрового трехцилиндрового турбобензинового двигателя семейства B38, разработанная специально для гибридных установок BMW 225xe Active Tourer (F45) и MINI Countryman SE (F60) первой половины двадцатых годов. Выпущенный как часть модульного семейства EfficientDynamics, этот агрегат серии High-Efficiency первым в мире предложил сочетание мощного разгона в трех цилиндрах и системы TwinPower Turbo последнего поколения на ГБЦ. В этой статье мы разберем отличия версии B15R мощностью 136-140 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно B38A15R полностью базируется на архитектуре базового мотора B38, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок (с закрытой рубашкой), 12-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и система Valvetronic последнего поколения. Главная особенность версии B15R — оптимизация под работу в составе гибридной системы (PHEV), что позволило достичь честных 136 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 1250 оборотов.
B38A15R — это «гибридная» душа баварского трехцилиндрового семейства двадцатых. По сравнению с 102-сильными ранними агрегатами (114i), модификация 136 л.с. на F45 PHEV дарит гораздо больше динамики в плотном трафике при феноменальной тишине в салоне новой 2-й серии. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на «подключаемых» платформах (PHEV). По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и усиленному коленвалу. Главная проблема здесь — состояние опор двигателя к 100 тысячам пробега.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех современных сериях B38, к пробегу 80-100 тысяч из-за высоких температур резиновые уплотнения ГБЦ теряют эластичность. Своевременый контроль давления масла и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «трешки». Использование только высококачественного синтетического масла 0W-20 (LL-17FE) обязательно во избежание закоксовки форсунок.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW B38. Резюмируя: версия B15R — отличный выбор для ценителей баварской экономичности и аристократичной тишины в мегаполисе. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
