Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1665
Максимальная мощность, л.с.
90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
90 (66) / 4400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
190 (19) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Двигатель BMW M41D17 — это наиболее массовая и технически базовая модификация 1.7-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя семейства M41, ставшая сердце популярных моделей BMW 318tds (E36 Compact, Sedan) середины девяностых. Выпущенный в сентябре 1994 года на базе архитектуры шестицилиндрового M51, этот агрегат серии High-Efficiency первым в истории BMW предложил аристократичную экономичность в компактном исполнении. В этой статье мы разберем отличия версии D17 мощностью 90 л.с., созданной баварскими инженерами специально для обеспечения небывалой ресурсоемкости в алюминиево-чугунном исполнении.
Конструктивно M41D17 полностью базируется на архитектуре базового мотора M51D25, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же монолитный чугунный блок, 8-клапанная алюминиевая головка (SOHC) и цепной привод ГРМ. Главная особенность версии D17 — использование четырех цилиндров вместо шести и хода поршня 82.8 мм, что позволило достичь честных 90 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 1900 оборотов.
M41D17 — это «рабочая лошадка» баварского дизельного семейства девяностых. По сравнению с 2.5-литровыми классическими шестицилиндровыми агрегатами серии M51, модификация 1.7L дарит феноменальную экономичность в плотном трафике при характерном аристократичном звуке. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на E36 318tds. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным цепям и чугунному основанию. Главная проблема здесь — течи ТНВД к 300 тысячам пробега.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех классических сериях M41/M51, к пробегу 250-300 тысяч из-за старения антифриза могут появиться течи из-под пластиковых фланцев системы охлаждения. Своевременый контроль давления масла и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «четверки». Использование только высококачественного синтетического или полусинтетического масла 10W-40 обязательно во избежание «стрекота» клапанов.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M51. Резюмируя: версия D17 — отличный выбор для размеренной городской езды с акцентом на баварскую надежность. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
