Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2993
Максимальная мощность, л.с.
286
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
286 (210) / 4400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
580 (59) / 2250
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.7 - 7.8
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
Двигатель BMW M57D30TU2TOP (также известный как M57D30 с системой Twin-Turbo последнего поколения) — это наиболее азартная и технически совершенная модификация 3.0-литрового шестицилиндрового дизельного двигателя семейства M57, ставшая «сердцем» самых мощных моделей BMW 335d (E90), 535d (E60, E61) и кроссоверов X5 3.5d (E70) второй половины десятитысячных. Выпущенный в сентябре 2006 года как финальное обновление TU2 классического дизеля, этот агрегат серии High-Performance первым в мире предложил аристократичную плавность хода в алюминиевом блоке при использовании многоступенчатого наддува. В этой статье мы разберем отличия версии TU2 TOP мощностью 286 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно M57D30TU2TOP полностью базируется на архитектуре базового мотора M57, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок (с чугунными гильзами), 24-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и цепной привод ГРМ со стороны маховика. Главная особенность версии TOP — использование двух последовательных турбокомпрессоров BorgWarner и форсунок с давлением 1600-1800 бар, что позволило достичь честных 286 л.с. (и до 580 Нм), предлагая взрывную тягу уже с 1750 оборотов.
M57D30TU2TOP — это «драйверская» душа баварского шестицилиндрового дизельного семейства десятитысячных. По сравнению с 231-сильными базовыми версиями (330d), модификация Twin-Turbo 286 л.с. дарит невероятный азарт на трассе при феноменальной тишине в салоне флагманской «пятерки». В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на «рестайловых» E70 3.5d. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и алюминиевому основанию. Главная проблема здесь — состояние вакуумных трубок управления турбинами к 150 тысячам пробега.
Самый критический нюанс: износ тормозных трубок (!) и температурный режим вспомогательных агрегатов. Как и на всех современных сериях M57 с многоступенчатым наддувом, к пробегу 150-180 тысяч из-за экстремальных температур под капотом возможны проблемы с уплотнениями ГБЦ. Своевременый контроль «вихревых заслонок» (их замена или удаление) и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «шестерки». Использование только высококачественного синтетического масла 5W-30 (LL-04) обязательно во избежание закоксовки форсунок.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M57. Резюмируя: версия Twin-Turbo 286 л.с. — лучший выбор для ценителей бескомпромиссного баварского драйва и аристократичной дизельной надежности. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
