Двигатель BMW M57D30TU

Двигатель BMW M57D30TU — это технологически переработанная версия знаменитого шестицилиндрового дизельного мотора «Common Rail», ставшая венцом силовых установок для моделей BMW 530d (E60, E61) и 730d (E65, E66) с 2002 года. Под заводским кодом TU (Technical Update) скрывается 3.0-литровая легенда с технологией Common Rail и турбиной с изменяемой геометрией, заслужившая репутацию мощного, надежного и невероятно азартного сердца. Фанаты BMW ценят этот агрегат за его «паровозный» крутящий момент и сумасшедший ресурс самого железа.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2993
Максимальная мощность, л.с. 204 - 286
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 204 (150) / 4000, 218 (160) / 4000, 286 (210) / 4400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 410 (42) / 3250, 500 (51) / 2750, 580 (59) / 2250
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 17 - 18
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 90
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 9.4
Выброс CO2, г/км 170 - 229
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Другие двигатели серии M57D30TU:

M57D30TU2M57D30TUTOPM57D30TU2TOP

Похожие по объему (±200 см³):

B58B30B58B30AB58B30O0N52B30N54B30N52B30AN54B30AN54B30TO

Техническая расшифровка индекса M57D30TU проста: M57 — семейство шестицилиндровых дизелей, D — дизельное топливо, 30 — объем 3.0 литра, TU — техническое обновление (первое). Мотор выдавал честные 218 л.с. в стоке, обладая при этом великолепной отзывчивостью и азартным характером. Это представитель новой аристократичной дизельной эры BMW, предложивший миру жесткость чугунного блока в сочетании с высокой надежностью ГРМ за счет избыточной прочности цепи.

Михаил
Мнение эксперта Михаил Реальный владелец
Если вы открыли подкапотное пространство своей BMW и увидели блок с индексом M57D30TU — знайте, вы владеете одним из лучших дизельных моторов в истории баварской инженерии. Он намного выносливее более старых моторов N-серии за счет усиленного блока и прямого привода ГРМ. Всё, что ему нужно — это качественное масло Longlife-04 и удаление вихревых заслонок. Его главная прелесть в том, что по трассе он расходует всего 6 литров солярки при потрясающей динамике. Главное — лейте качественную солярку и следите за системой охлаждения.

Так как M57D30TU является обновленным обозначением двигателя семейства M57D30, подробную техническую информацию, регламенты обслуживания, перечень типичных болячек и рекомендации по ремонту вы найдете в нашей основной статье.

Перейти к полному обзору: BMW M57D30: Современная мощь и надежность дизелей Баварии.

Обратите внимание
Совет моториста: при плановом ТО обязательно проверяйте исправность системы впуска (заслонок). К 150-200 тысячам пробега они склонны к капризам, что ведет к загрязнению впуска и «термическим» ошибкам на панели. Опытные люди их просто удаляют.

Где устанавливался?

Популярные двигатели BMW

N55B30

2979 см³ • 300 - 360 л.с.
Подробнее

B47D20

1995 см³ • 116 - 231 л.с.
Подробнее

N47D20 турбо

1995 см³ • 116 - 218 л.с.
Подробнее

N47D20 атмосферный

1995 см³ • 116 - 184 л.с.
Подробнее

B48B20

1998 см³ • 156 - 258 л.с.
Подробнее
Все двигатели BMW