Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2993
Максимальная мощность, л.с.
272
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
272 (200) / 4400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
560 (57) / 2250
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
8.2
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Двигатель BMW M57D30TUTOP (также известный как M57D30 с системой Twin-Turbo) — это наиболее азартная и технически совершенная модификация 3.0-литрового шестицилиндрового дизельного двигателя семейства M57, ставшая «сердцем» самых спортивных дизельных моделей BMW 535d (E60, E61) первой половины десятитысячных. Выпущенный в сентябре 2004 года как первый в мире серийный дизель с многоступенчатым наддувом для легковых авто, этот агрегат серии High-Performance первым в истории BMW предложил сочетание мощного разгона и аристократичной плавности хода в алюминиевом (чугунном!) блоке. В этой статье мы разберем отличия версии TU TOP мощностью 272 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно M57D30TUTOP полностью базируется на архитектуре базового мотора M57, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же фундаментальный чугунный блок (усиленный), 24-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и цепной привод ГРМ. Главная особенность версии TOP — использование двух последовательных турбокомпрессоров BorgWarner разного размера и форсунок с давлением 1600 бар, что позволило достичь честных 272 л.с. (и до 560 Нм), предлагая взрывную тягу уже с 1500 оборотов.
M57D30TUTOP — это «драйверская» душа баварского шестицилиндрового дизельного семейства десятитысячных. По сравнению с 218-сильными аналогичными атмосферниками (бензиновыми!) тех лет серии 3.0L, модификация Twin-Turbo 272 л.с. дарит невероятный азарт на трассе при феноменальной тишине в салоне флагманской «пятерки». В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на первых 535d E60. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и усиленному коленвалу. Главная проблема здесь — состояние вакуумных трубок управления турбинами к 150 тысячам пробега.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех современных сериях M57 с многоступенчатым наддувом, к пробегу 150-180 тысяч из-за экстремальных температур под капотом возможны проблемы с «вихревыми заслонками» и течи патрубков. Своевременый контроль заслонок и замена вакуумных магистралей — залог безопасности вашей баварской «шестерки». Использование только высококачественного синтетического масла 5W-30 (LL-04) обязательно во избежание закоксовки форсунок.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M57. Резюмируя: версия Twin-Turbo 272 л.с. — лучший выбор для ценителей бескомпромиссного баварского драйва и легендарной дизельной надежности. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
