Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2993
Максимальная мощность, л.с.
249 - 258
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
249 (183) / 4000, 258 (190) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
560 (57) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6 - 7
Выброс CO2, г/км
159 - 183
Нагнетатель воздуха
Турбина
Двигатель BMW N57D30L — это наиболее массовая и технически базовая модификация 3.0-литрового шестицилиндрового турбодизельного двигателя семейства N57, ставшая «сердцем» самых популярных моделей BMW 325d/330d (E90/F30), 525d/530d (F10) и кроссоверов X1/X3 (E84/F25) начала десятитысячных. В этой статье мы разберем отличия версии D30L мощностью 204-245 л.с., которая первой внедрила технологию алюминиевого блока в шестицилиндровый дизельный мир баварской марки.
Конструктивно N57D30L полностью базируется на архитектуре базового мотора N57D30, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок, 24-клапанная головка (DOHC) и система Common Rail высокого давления. Главная особенность версии D30L — использование турбокомпрессора с изменяемой геометрией Garret и пьезофорсунок Bosch с давлением 1800-2000 бар, что позволило достичь честных 245 л.с.
N57D30L — это «рабочая лошадка» баварского шестицилиндрового дизельного семейства. По сравнению с более мощными двухтурбинными агрегатами, модификация Single-turbo дарит гораздо больше ресурса и имеет более тихую и благородную работу. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на E90 и F10 330d/530d. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» в алюминиевом исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным цепям и алюсиловому покрытию. Главное — помнить про проблему цепей к 200 тысячам.
Самый критический нюанс: риск обрыва цепи ГРМ («шелест» сзади) и демпфер коленвала. Как и на всех N57, к пробегу 180-200 тысяч из-за износа цепей возможен их обрыв со стороны коробки передач. Своевременый контроль давления масла и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «шестерки». Использование только качественного синтетического масла LL-04 обязательно во избежание закоксовки сажевого фильтра.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW N57. Резюмируя: версия D30L — отличный выбор для размеренной городской езды с акцентом на баварскую экономичность. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
