Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2979
Максимальная мощность, л.с.
410 - 460
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
410 (302) / 7000, 431 (317) / 7300, 450 (331) / 7000, 460 (338) / 6250
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
550 (56) / 2350, 600 (61) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.9 - 9.7
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе
double Vanos
Двигатель BMW S55B30A — это технически наиболее совершенная и мощная модификация 3.0-литрового шестицилиндрового турбомотора семейства S55, созданная для легендарных спортивных BMW M3 (F80), M4 (F82) и купе M2 Competition (F87). В этой статье мы разберем отличия версии «A» (у которой мощность в стоке достигает 431-450 л.с.) и её специфические особенности эксплуатации.
Конструктивно S55B30A полностью базируется на архитектуре базового М-мотора S55, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же закрытый мощный алюминиевый блок (Closed-Deck), две турбины Mono-Scroll и система прямого впрыска. Главное отличие версии B30A — использование кованого коленвала высокой жесткости и системы смазки с сухим картером (точнее, с эффективным маслоуловителем), что позволило поднять отдачу двигателя до 450 л.с. в версии Competition.
S55B30A — это «гоночная» душа современного шестицилиндрового семейства. По сравнению с гражданскими версиями N55, модификация S55 дарит гораздо гоночные эмоции на верхах и имеет более азартный звук выпуска. В сервисе мы видим эти моторы чаще всего на M3 и M4. По железу это один из лучших моторов BMW последних лет, но за счет жесткой структуры он отлично держит даже тюнинг до 600+ сил. Главное — помнить, что на масле 5W-40 в боевых режимах на треке он может склонен к износу вкладышей и провороту ступицы коленвала (Hub Crank).
Самый критический нюанс: проворот ступицы коленвала (Crank Hub) и масляное голодание. На форсированных моторах S55 (особенно с тюнингом) к пробегу 80-100 тысяч или при активных трек-днях возрастает риск проворота шестерни привода ГРМ на коленвалу. Это ведет к встрече клапанов с поршнями и фатальному ремонту. Установка «антипроворотных» решений (Crank Hub Fix) — залог безопасности вашего мощного мотора.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW S55. Резюмируя: версия B30A — это лучший выбор для тех, кто ищет бескомпромиссный баланс между современной шестицилиндровой мощью и баварской гоночной ДНК. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
