Двигатель BMW S55B30

Name: Двигатель S55B30
Brand: BMW

BMW S55B30 — это шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом, ставший началом новой «турбо-эры» для подразделения M в 2014 году. Появившись в кузовах F80 (M3) и F82 (M4), этот 3.0-литровый агрегат серии Twin-Turbo объединил в себе лучшие качества своих предшественников: мощь наддува и мгновенную отзывчивость системы Valvetronic. В мире фанатов BMW S55B30 считается «злым» и невероятно технологичным мотором, который открыл двери для экстремального тюнинга современных M-моделей.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2979

Максимальная мощность, л.с. 425 - 500

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 425 (313) / 7300, 431 (317) / 7300, 444 (327) / 7000, 450 (331) / 7300, 453 (333) / 7000, 460 (338) / 7300, 500 (368) / 6250

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 550 (56) / 5500, 600 (61) / 5380

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.2

Диаметр цилиндра, мм 84

Ход поршня, мм 89.6

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 8.9 - 10.1

Выброс CO2, г/км 194 - 230

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув

Дополнительная информация о двигателе double Vanos, Valvetronic

Турбо-азарт M: Обзор двигателя BMW S55B30

S55B30 — это рядная бензиновая «шестерка» объемом 3.0 литра с алюминиевым закрытым блоком (closed-deck), системой впрыска Direct Injection и двумя турбинами Mitsubishi Mono-Scroll. В стоке этот агрегат выдавал от 431 до 500 л.с. в мощных версиях с впрыском воды (M4 GTS), предлагая колоссальный крутящий момент уже с 1850 оборотов. Главная особенность S55 — его феноменальная сбалансированность и азартный звук, который не спутать ни с чем.

S55B30 — это шедевр, заслуживший звание одного из лучших моторов M-подразделения. Он намного злее, мощнее и технологичнее по сравнению со старым атмосферником S65. В сервисе этот агрегат знают как крайне надежный: здесь уже практически нет проблем с вкладышами, а закрытый блок (closed-deck) выдерживает огромные перегрузки при чип-тюнинге. Если вы покупаете BMW M3 или M4 с этим мотором, вы получаете потрясающий баланс между гоночной динамикой и комфортом на каждый день. Главное — следите за одной деталью: центральным болтом коленвала.

Технические особенности и "жирные" нюансы

В S55B30 применен жесткий алюминиевый блок цилиндров (closed-deck дизайн), кованый коленвал и система Valvetronic третьего поколения. Важной вехой стало использование двойного турбонаддува с электронным управлением вестгейтами. Цепь ГРМ на этом моторе при нормальном масле выхаживает 150-200 тысяч километров. Система смазки оснащена масляным насосом с переменной производительностью и встроенным маслорадиатором.

Внимание

Самый критический нюанс: центральный болт коленвала (Crank Hub). На моторах ранних лет выпуска при экстремальном тюнинге или резких переключениях болт крепления хаба мог отвернуться или провернуться, что вело к рассинхронизации фаз ГРМ и встрече клапанов с поршнями. Своевременная фиксация или замена хаба на усиленный — обязательная процедура для сохранения здоровья мотора при чип-тюнинге выше Stage 1.

Езжу на BMW M4 F82 с мотором S55B30 уже пять лет. Пробег — 90 тысяч. Ощущения великолепные: мотор работает азартно, подрыв мгновенный. Чип-тюнинг (Stage 2) дает честные 540 сил, машина летит. Что я могу сказать по опыту: меняйте масло каждые 5-7 тысяч (0W-40) и чистите радиаторы дважды в год. На 70 тысячах я поставил усиленный Crank Hub для спокойствия. Теперь мотор шепчет. Это идеальная машина для тех, кто любит погонять не только по прямой, но и на треке.

Проблемы и болячки: Чего опасаться?

Основные проблемы S55B30 связаны с естественным старением пластиковых элементов: течи из-под прокладок масляного стакана, течь помпы и клапана вентиляции топливного бака (появляются ошибки по смеси). Также со временем могут выходить из строя сервоприводы системы Valvetronic к большим пробегам. Прямой впрыск диктует свои требования — форсунки крайне чувствительны к качеству высокооктанового бензина (98-100), что важно для предотвращения сажевого налета и детонации при активной езде. Однако само «железо» блока при должном уходе практически неубиваемо.

Другие двигатели серии S55B30:

S55B30A S55B30T0

Надежность и ресурс

Ресурс алюминиевого блока S55B30 при нормальном уходе и качественном масле составляет около 350-400 тысяч километров. Основной износ обычно касается турбонаддува и механизма ГРМ. Это типичный представитель современных мощных «горячих» моторов, где за высокую отдачу приходится платить строгим регламентом. При должном уходе этот агрегат будет радовать вас надежным пуском и феноменальной тягой долгие годы.

BMW S55B30 — это двигатель, который доказал величие рядных турбо-шестерок в исполнении M. Звук и мощь в аристократичном исполнении.

Плюсы

Потрясающая динамика и тяга рядной «шестерки» (Twin Turbo).
Жесткий закрытый блок цилиндров (closed-deck), идеальный для тюнинга.
Ресурсный цепной привод ГРМ (ходит по 200к+).
Потрясающий звук и благородство работы двигателя во всем диапазоне.

Минусы

Проблема Crank Hub (проворота центрального болта коленвала).
Критическая чувствительность к качеству высокооктанового топлива.
Высокая стоимость обслуживания и оригинальных запчастей M-серии.
Трудность тихой работы из-за особенностей впрыска и жесткости блока.

Регламент обслуживания: Советы профессионала

Для S55B30 рекомендуется только высококачественная синтетика 0W-40 или 5W-40 с допуском LL-01. Чистота масла и радиаторов — ваш приоритет №1.

Узел ТО / Расходник	Периодичность	Рекомендация
Масло в двигателе	5 000 - 7 000 км	Спецификация API SN (Longlife-01)
Чистка радиаторов	Раз в полгода	Залог жизни термонагруженной «шестерки»
Инспекция Crank Hub	80 000 км	Обязательная проверка при чип-тюнинге
Свечи зажигания	30 000 км	Только оригинал M-серии (иридий)

Обратите внимание

Совет моториста: если вы чувствуете провалы при разгоне под полной нагрузкой или холодный мотор троит по утрам — в первую очередь проверьте коррекции по цилиндрам. Текущая форсунка может оставить вас без мотора в течение одной поездки. И не экономьте на топливе — только 100-й бензин спасет ваши поршни от детонации.

Заключение

BMW S55B30 — это выбор истинного аристократа и фаната скорости. Этот мотор подарит вам уверенную эксплуатацию автомобиля с тишиной в салоне и чистотой каждой поездки. Покупайте версию с уже усиленным хабом — и наслаждайтесь идеальным баварским балансом мощьности.