Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2979
Максимальная мощность, л.с.
410 - 450
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
410 (302) / 7000, 450 (331) / 6250
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
550 (56) / 5200
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
9.6 - 10.4
Выброс CO2, г/км
210 - 238
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Двигатель BMW S55B30T0 — это наиболее азартная и технически совершенная модификация 3.0-литрового шестицилиндрового битурбобензинового двигателя семейства S55, ставшая сердце легендарных купе BMW M4 (F82) и седанов M3 (F80) первой половины десятитысячных. Выпущенный в сентябре 2014 года как гоночная замена гражданскому N55, этот агрегат серии High-Performance первым в истории баварской марки предложил сочетание мощного разгона в компактном исполнении и системы смазки с двойным маслозаборником для трек-дней. В этой статье мы разберем отличия версии B30T0 мощностью 431 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно S55B30T0 полностью базируется на архитектуре базового мотора S55 (которую мы часто называли просто S55), о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный блок с закрытой рубашкой (Closed Deck), 24-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и две моноскрольные турбины Mitsubishi. Главная особенность версии B30T0 — использование системы впрыска с давлением 200-350 бар и интеркулера типа «вода-воздух», интегрированного в впускной коллектор, что позволило достичь честных 431 л.с. (и до 550 Нм), предлагая взрывную тягу уже с 1850 оборотов.
S55B30T0 — это «гоночная» душа баварского шестицилиндрового семейства десятитысячных. По сравнению с 306-сильными базовыми версиями (335i), модификация 431 л.с. серии S55 дарит невероятный азарт на трассе при феноменальной тишине в салоне новой M-серии. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на первых M4 F82. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и усиленному коленвалу. Единственным нюансом может стать состояние ступицы коленвала («crank hub») при экстремальном тюнинге.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех современных сериях S55 под высокой нагрузкой (трек-дни!), к пробегу 80-100 тысяч из-за экстремальных температур под капотом возможны проблемы с «интеркулером» (течь антифриза во впуск). Своевременый контроль давления масла и чистота радиаторов — залог безопасности вашей баварской «эмки». Использование только высококачественного синтетического масла 0W-40 (LL-01) обязательно во избежание выхода из строя электромагнитных соленоидов VANOS.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW S55. Резюмируя: версия B30T0 431 л.с. — лучший выбор для ценителей бескомпромиссного баварского драйва и аристократичной тишины. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
