Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3999
Максимальная мощность, л.с.
420
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
420 (309) / 8300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
400 (41) / 3900
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
12.3
Дополнительная информация о двигателе
double Vanos, Valvetronic
Двигатель BMW S65B40A — это наиболее азартная и технически совершенная модификация 4.0-литрового восьмицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства S65, ставшая «сердцем» самых легендарных спортивных моделей BMW M3 (E90, E92, E93) второй половины двухтысячных. Выпущенный как единственный серийный V8 для M3 (на базе архитектуры V10 S85), этот агрегат серии Motorsport первым в мире предложил сочетание мощного разгона и системы сухого картера (почти) для двенадцати цилиндров (V8!). В этой статье мы разберем отличия версии B40A мощностью 420 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно S65B40A полностью базируется на архитектуре базового мотора S65B40, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиево-кремниевый блок (алюсил), 32-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и восемь индивидуальных дроссельных заслонок. Главная особенность версии B40A — использование хода поршня 75.2 мм и диаметра цилиндров 92 мм, что позволило достичь честных 420 л.с., предлагая взрывную тягу уже с 3900 оборотов.
S65B40A — это «гоночная» душа баварского восьмицилиндрового атмосферного семейства двухтысячных. По сравнению с 343-сильными аналогичными шестерками (S54), модификация 4.0L Motorsport дарит гораздо больше динамики на самых высоких оборотах при феноменальной тишине в салоне E92. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на «эмках» E92. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и усиленному коленвалу. Главная проблема здесь — шатунные вкладыши к 100 тысячам пробега.
Самый критический нюанс: износ шатунных вкладышей и температурный режим ГБЦ. Как и на всех современных Motorsport сериях S65, к пробегу 80-100 тысяч из-за узких масляных каналов вкладыши могут прийти в негодность. Своевременый контроль давления масла и замена вкладышей — залог безопасности вашей баварской «восьмерки». Использование только высококачественного синтетического масла 10W-60 (TWS) обязательно во избежание выхода из строя электромагнитных соленоидов VANOS.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW S65. Резюмируя: версия B40A — лучший выбор для ценителей бескомпромиссного баварского драйва и аристократичной тишины. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
