Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4000
Максимальная мощность, л.с.
306
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
306 (225) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
390 (40) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
11.2
Выброс CO2, г/км
250 - 268
Двигатель BMW N62B40 — это наиболее азартная и технически совершенная модификация 4.0-литрового восьмицилиндрового V-образного атмосферного бензинового двигателя семейства N62, ставшая «сердцем» самых популярных моделей BMW 540i (E60), 740i (E65) и кроссоверов первой половины двухтысячных. В этой статье мы разберем отличия версии B40 мощностью 306 л.с., которая первой внедрила технологию Valvetronic и Double VANOS в современный восьмицилиндровый мир баварской марки.
Конструктивно N62B40 полностью базируется на архитектуре базового мотора N62B44, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок (алюсил), 32-клапанная головка (DOHC) и система Valvetronic на обеих ГБЦ. Главная особенность версии B40 — использование уменьшенного диаметра цилиндров до 87 мм и хода поршня 84.1 мм, что позволило достичь честных 306 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 2000 оборотов.
N62B40 — это «золотая середина» баварского восьмицилиндрового семейства двухтысячных. По сравнению с 272-сильными базовыми версиями (B36), модификация 4.0L дарит гораздо больше динамики в плотном трафике при феноменальной тишине в салоне E60. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на E60 и E65 540i/740i. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным кованым поршням. Главная проблема здесь — «маслосъемные колпачки» к 180 тысячам.
Самый критический нюанс: температурный режим и вспомогательные агрегаты. Как и на всех современных сериях N62, к пробегу 150-180 тысяч из-за высоких температур резиновые уплотнения ГБЦ теряют эластичность, что ведет к «жору» масла. Своевременый контроль системы охлаждения и замена антифриза — залог безопасности вашей баварской «восьмерки». Использование только высококачественного синтетического масла 0W-40 (LL-01) крайне рекомендуется во избежание выхода из строя электромагнитных соленоидов VANOS.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW N62. Резюмируя: версия B40 — отличный выбор для размеренной городской езды с акцентом на баварскую надежность. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
