Двигатель Buick Buick Dynaflash 8

Name: Двигатель Buick Dynaflash 8
Brand: Buick

Buick Dynaflash 8 — рядная восьмёрка 1936–1939 годов. Наследник Fireball I8: тот же диаметр 78,6 мм, но более длинный ход 104,8 мм. Итог — 4064 куб. см, 100–107 л.с. при 3200–3400 об/мин, 266–275 Нм при 2000. Довоенная американская инженерия в лучшем виде.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 8-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 4064

Максимальная мощность, л.с. 100 - 107

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 3200, 107 (79) / 3400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 266 (27) / 2000, 271 (28) / 2000, 275 (28) / 2000

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 5.7 - 6.1

Диаметр цилиндра, мм 78.6

Ход поршня, мм 104.8

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Дополнительная информация о двигателе карбюратор Marvel CDI или Stromberg AAV-1 1-камерный

Dynaflash 8: развитие рядной восьмёрки Buick

Buick Dynaflash 8 — рядный 8-цилиндровый бензиновый двигатель 4064 куб. см. 100–107 л.с. при 3200–3400 об/мин, 266–275 Нм при 2000 об/мин. OHV, 2 клапана на цилиндр. Степень сжатия 5,7–6,1. Диаметр 78,6 мм, ход 104,8 мм. Карбюраторы Marvel CDI или Stromberg AAV-1 однокамерные. Buick Special, купе/седан/кабриолет. 1936–1939, США.

Dynaflash — прямое развитие Fireball I8: одинаковый диаметр цилиндра 78,6 мм, но ход увеличен с 98,4 до 104,8 мм (+6,4 мм), что прибавило 246 куб. см объёма. Длинноходная геометрия (S/D = 1,33) — классика американского дизайна эпохи: хорошая тяга с низких оборотов, 266–275 Нм уже при 2000 об/мин. Имя «Dynaflash» обещало динамику — и для 1936 года обещание выполнялось.

Занимаюсь американскими довоенными автомобилями больше двадцати лет. Dynaflash 8 — один из наиболее надёжных рядных восьмёрок своего времени. Конструкция простая: два клапана, нижние толкатели, нет ничего лишнего. Главная беда возрастных экземпляров — износ вкладышей Babbit и прогар прокладок ГБЦ. Всё это решаемо, если найти специалиста, знакомого с этой эпохой.

Два карбюратора — два характера

Dynaflash 8 комплектовался двумя вариантами карбюраторов в зависимости от года выпуска и модификации. Marvel CDI — американский карбюратор с репутацией надёжного и простого в обслуживании. Stromberg AAV-1 — однокамерный вариант знаменитого Stromberg, более распространённый на коллекционном рынке. Оба требуют периодической чистки жиклёров и регулировки уровня топлива в поплавковой камере.

Внимание

Степень сжатия 5,7–6,1 рассчитана под бензин с октановым числом 60–70 RON по стандартам 1930-х. Современный АИ-92 (RON 92) — избыточен по октановому числу, но заправлять нужно именно его или авиационный исторический бензин. Этилированный бензин, если он где-то доступен — категорически нельзя: губит кислородный датчик (если дотюнингован) и разрушает современные уплотнения.

Другие двигатели серии Buick:

Buick Small-Block 300 Buick Small-Block 340 Buick Small-Block 350 Buick Fireball I8

Обслуживание

Регламент	Особенности
Масло	SAE 30 или исторические масла с ZDDP (например, Castrol GTX Classic)
Карбюратор	Чистка каждые 2–3 года, регулировка поплавка
Вкладыши	Babbit-сплав, перезаливка при выработке
Свечи зажигания	Под оригинальный зазор 0,75–0,80 мм

Обратите внимание

Предшественник: Buick Fireball I8 (1935–1936, 3818 куб. см, 93 л.с.). Масло с ZDDP обязательно для защиты плоских толкателей — стандартные современные моторные масла API SN имеют пониженное содержание цинка, что ускоряет износ кулачков распредвала на возрастных OHV-двигателях.

Заключение

Buick Dynaflash 8 — рядная восьмёрка 1936–1939 годов, 4064 куб. см, 100–107 л.с., 266–275 Нм. Коллекционный двигатель с характером эпохи. Предшественник: Fireball I8.