Двигатель Buick GM Buick Nailhead 364

Name: Двигатель GM Buick Nailhead 364
Brand: Buick

Buick Nailhead 364 — V8 5.9L для Century 1956–1958 и LeSabre 1958–1962. 210–300 л.с. при 4400–4600 об/мин, 461–549 Нм при 2400–2800 об/мин. OHV, Carter 3089 2-barrel. Нейлхед следующего поколения после Fireball 322 — увеличенный объём, то же имя за счёт характерных маленьких клапанов.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 5957

Максимальная мощность, л.с. 210 - 300

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 210 (154) / 4400, 235 (173) / 4400, 250 (184) / 4400, 300 (221) / 4600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 461 (47) / 2400, 508 (52) / 2400, 509 (52) / 2400, 515 (53) / 2400, 521 (53) / 2400, 542 (55) / 3200, 549 (56) / 2800

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8.75 - 11.25

Диаметр цилиндра, мм 104.78

Ход поршня, мм 86.36

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 20.9 - 23.8

Дополнительная информация о двигателе карбюратор Carter 3089 2-barrel

Nailhead 364: V8 5.9L для Century и LeSabre

Buick Nailhead 364 — V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель 5957 куб. см. 210–300 л.с. (154–221 кВт) при 4400–4600 об/мин, 461–549 Нм при 2400–2800 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,75–11,25. Диаметр 104,78 мм, ход 86,36 мм. Карбюратор Carter 3089 2-barrel. Расход 20,9–23,8 л/100 км. Buick Century (1956–1958), Buick LeSabre (1958–1962), США.

Nailhead 364 — увеличение предыдущего Fireball 322 (5272 куб. см). «Нейлхед» — прозвище всего семейства Buick OHV V8 1953–1966 годов: маленькие клапаны напоминали шляпки гвоздей при виде сверху. Диаметр 104,78 мм при ходе 86,36 мм — оверквадратная геометрия, типичная для Nailhead. СС до 11,25 у топовых версий — мощный кулак в нужное время: конец 1950-х — пик гонки мощностей в американском автопроме.

Century 1957 с Nailhead 364 — хрестоматийный детройтский масл-кар конца 1950-х. 300 л.с. из 5.9L V8 — серьёзно по меркам 1957 года. Нейлхеды известны неудовлетворительным газообменом на высоких оборотах: маленькие клапаны это их слабое место. Зато на низах и средних — момент колоссальный. Carter 2-barrel — компромисс между экономией и мощностью. Нашёл Carter ABF 4-barrel — получишь больше.

Nailhead: парадокс маленьких клапанов

Конструкция Nailhead V8 — нетипичная для гоночных применений. Небольшие клапаны хорошо распределяли топливно-воздушную смесь на низких и средних оборотах, обеспечивая высокий момент (до 549 Нм). На высоких оборотах газообмен ограничивал мощность. Именно поэтому Nailhead с 300 л.с. крутился лишь до 4600 об/мин, тогда как конкуренты 1950-х с другой конструкцией ГБЦ легко поднимались выше. Буик делал ставку на момент, а не оборотную мощность.

Другие двигатели серии GM:

GM 2200 LN2 GM Ecotec LWC GM 3100 L82 GM 3100 LG8 GM 3300 LG7 GM Buick 231 атмосферный GM Buick 231 турбо GM Buick Fireball 322 GM Buick Big-Block 455 GM Buick LC9 GM Buick LK9 GM Buick LG3 атмосферный

Плюсы

549 Нм при 2800 — колоссальный момент для конца 1950-х
СС до 11,25 — топовые версии в пике американской гонки мощностей
OHV конструкция — простота обслуживания

Минусы

Малые клапаны — ограниченный газообмен на высоких оборотах
Расход 21–24 л/100 км — типично для V8 1950-х

Обслуживание

Регламент	Интервал
Масло (с ZDDP)	SAE 30, смена 5 000–6 000 км (~5 л)
Carter 3089 2-barrel	Чистка и регулировка раз в 2–3 года
Охлаждающая жидкость	Каждые 2 года

Обратите внимание

Предшественник — Fireball 322 (5272cc, 1952–1956). Следующий — Nailhead 401 (6572cc, 1961–1965).

Заключение

Buick Nailhead 364 — V8 5.9L OHV, 210–300 л.с., 549 Нм для Century/LeSabre 1956–1962. Классический Nailhead — высокий момент с низов, маленькие клапаны.