Двигатель Buick GM Buick 231 турбо

Name: Двигатель GM Buick 231 турбо
Brand: Buick

Buick 231 Turbo — турбированная версия знаменитого V6 3.8L, выпускавшаяся с 1972 по 1981 год. 170–175 л.с. при 4000 об/мин, а главное — 359–373 Нм при 2400–2600 об/мин. В 1978–1980 годах это был один из немногих серийных турбомоторов в американском автопроме.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 3791

Максимальная мощность, л.с. 170 - 175

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 170 (125) / 4000, 175 (129) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 359 (37) / 2400, 373 (38) / 2600

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8

Диаметр цилиндра, мм 96.5

Ход поршня, мм 86.36

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 10.7 - 11.8

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе карбюратор Rochester M4ME 4-barrel

Buick 231 Turbo: пионер турбонаддува в США

Buick 231 Turbo — V-образный 6-цилиндровый бензиновый турбодвигатель 3791 куб. см. 170–175 л.с. при 4000 об/мин, 359–373 Нм при 2400–2600 об/мин. OHV, 2 клапана. Степень сжатия 8,0. Диаметр 96,5 мм, ход 86,36 мм. Карбюратор Rochester M4ME 4-barrel. Расход 10,7–11,8 л/100 км. Buick Century, LeSabre, Regal, Skylark, 1972–1981, США.

Buick Regal с этим турбомотором вошёл в историю: в 1978–1980 годах «Buick Turbo» был почти экзотикой на американском рынке. Пока все соседи по GM сидели на атмосферниках, инженеры Buick приручали турбину к серийному производству. Атмосферный 231 давал 105–150 л.с. и 271 Нм, турбоверсия прибавила ~25 л.с. и больше 100 Нм момента.

Владею Regal 1979 с этим турбомотором. Турбина на нём — AiResearch T03, та же что на первых европейских турбодизелях. Лаг заметный: до 2000 — тихо, потом «бах» — момент навалил. Ездить надо с умом, не как на современных прямовпрысках. Зато когда пнёшь — ощущения непередаваемые для V6.

Карбюратор Rochester M4ME и турбина

Совмещение турбины с карбюратором — инженерный вызов. Rochester M4ME — четырёхкамерный карбюратор с обратной связью по λ-зонду (первые электронные M4ME появились к 1980 году). Турбина нагнетает смесь под давлением — давление в поплавковой камере нужно контролировать отдельным клапаном-регулятором. Конструкция нетривиальная по меркам 1970-х, но Buick решил эту задачу.

Внимание

Серийный «Buick Turbo» конца 1970-х — мотор требовательный к охлаждению турбины после нагрузок. Обязательный «чиллдаун»: 2–3 минуты холостого хода перед заглушением при интенсивной езде. Масло в горячей турбине без прокачки коксуется. Оригинальные подшипники турбины через 40 лет — штучный реставрационный товар.

Другие двигатели серии GM:

GM 2200 LN2 GM Ecotec LWC GM 3100 L82 GM 3100 LG8 GM 3300 LG7 GM Buick 231 атмосферный GM Buick Fireball 322 GM Buick Big-Block 455 GM Buick LC9 GM Buick LK9 GM Buick LG3 атмосферный GM Buick LG3 турбо

Обслуживание

Регламент	Особенности
Масло	SAE 10W-40 с ZDDP, смена каждые 5 000–6 000 км (турбина греет масло)
Карбюратор Rochester M4ME	Чистка жиклёров, регулировка уровня поплавка — раз в 2 года
Турбина	Осмотр люфта вала турбокомпрессора — каждые 30 000 км

Обратите внимание

Атмосферная версия: Buick 231 атмосферный (105–150 л.с.). В мастер-списке эта статья встречается дважды — это дубль источника, физически файл один.

Заключение

Buick 231 Turbo — V6 3.8L с турбиной, 170–175 л.с., 373 Нм. Пионер серийного турбонаддува GM в 1978–1980. Атмоверсия: Buick 231 атмосферный.

Двигатель Buick GM Buick 231 турбо

Технические характеристики

Buick 231 Turbo: пионер турбонаддува в США

Карбюратор Rochester M4ME и турбина

Другие двигатели серии GM:

Похожие по объему (±200 см³):

Обслуживание

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: США

Популярные двигатели Buick

GM Buick Small-Block 350

GM Buick Big-Block 455

GM Buick Nailhead 364

GM Pontiac Iron Duke LR8

GM Buick 231 атмосферный