Двигатель Chevrolet Z28 (302 CID / 4.9L V8) — это признанный шедевр гоночной инженерии Chevrolet, созданный в 1967 году только для одной цели: побеждать в заездах Trans-Am. Построенный путем слияния блока 327-го мотора с коленвалом от 283-го, этот короткоходный «зверь» стал синонимом неукротимой ярости и невероятных оборотов под капотом Camaro Z/28.
Двигатель Chevrolet GM Chevrolet Z28
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4942
Максимальная мощность, л.с.
290
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
290 (213) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
395 (40) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
11
Диаметр цилиндра, мм
101.6
Ход поршня, мм
76.2
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
18.1
Дополнительная информация о двигателе
OHV, карбюратор Holley 4-barrel
Техническая ярость Z28 302 CID
Z28 — это высокооборотный чугунный Small Block с кованым стальным коленвалом и усиленными шатунами. Главный ингредиент успеха — агрессивный распредвал с механическими толкателями (solid lifters), четырехкамерный карбюратор Holley на 800 CFM и головки блока с огромными клапанами (2.02 впуск). Официально он был заявлен на 290 л.с. (ради страховых тарифов), но реальная мощность на стенде зашкаливала за 350-400 л.с. на 7000 оборотах.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Z28 — это мотор-крик. В нем нет паровозной тяги Биг Блоков на холостых, но как только стрелка тахометра переваливает за 4000, открывается второе дыхание, которое уносит вас в космос. Это был мотор для настоящих гонщиков: он требовал ювелирной работы сцеплением и привычки крутить его в «звон». Для коллекционера Camaro Z/28 1967-69 годов с родным «DZ» блоком — это вершина достижений смолл-блока «золотого века».
Внимание
Главная техническая беда Z28 сегодня — это критическая необходимость в высокооктановом топливе (не ниже 100-105 октана в идеале) и регулярной регулировке клапанных зазоров. Механические толкатели требуют внимания каждые 2000-3000 миль, иначе распредвал быстро придет в негодность.
Слабые места и типичные проблемы
- Чувствительность к вождению: Мотор не любит «ползать» в пробках на низких оборотах — свечи быстро закидывает нагаром.
- Регулировка клапанов: Классический зазор «30/30» требует опыта и терпения.
- Масляная система: Требуется только высококачественное масло с запредельным содержанием ZDDP (цинка).
- Карбюратор Holley: 800-й «Холли» требует филигранной настройки вакуумного привода второй очереди.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и надежность
Благодаря кованым внутренностям, блок Z28 302 CID невероятно надежен. Это настоящий гоночный мотор, способный выдерживать 7000-7500 оборотов без риска разрушения КШМ. При надлежащем уходе такие моторы на оригинальных Camaro проходят 150-200 тысяч миль. Огромная стоимость восстановления оригинального блока делает его эксплуатацию сегодня уделом фанатов и коллекционеров.
Мнение эксперта
Денис
Фанат марки
Моей Camaro Z/28 1969 года уже полвека. Что скажу: это не машина, это чистый адреналин. Звук двигателя на 6500 оборотах — это симфония мощи! Да, заправка — целая история с поиском лучшего бензина, но результат — та самая легендарная динамика, за которую мы любим Camaro. Настоящий дух Trans-Am в металле.
Плюсы
- Самый высокий удельный показатель мощности для SBC 60-х
- Невероятный подхват и харизма на высоких оборотах
- Фантастическая коллекционная ценность оригинального «DZ» блока
Минусы
- Крайняя чувствительность к октановому числу бензина
- Необходимость частого обслуживания механических клапанов
- Сложность вождения в городском трафике (мотор «верховой»)
Регламент обслуживания Chevrolet Z28 302 CID
| Расходник | Интервал | Рекомендация |
|---|---|---|
| Моторное масло | 3 000 — 5 000 км | Минералка или П/С 10W-30 / 10W-40 с присадкой цинка (High ZDDP) |
| Регулировка клапанов | 5 000 км | Проверка зазоров на холодную — обязательная процедура |
| Свечи зажигания (холодные) | 10 000 км | Использовать только качественные свечи для высоких температур |
Обратите внимание
Для владельцев Z28 рекомендуется установка электронного зажигания с ограничителем оборотов («rev limiter») — это убережет ваш драгоценный мотор от случайного «перекрута» и фатальной встречи клапанов с поршнями при неудачном переключении.
Заключение
Chevrolet Z28 302 CID — это живая легенда американской индустрии. Злой, надежный и невероятно быстрый на оборотах агрегат для тех, кто ищет аутентичный гоночный дух 60-х в лучшем его проявлении.
Где устанавливался?
Рынок: США
Chevrolet Camaro 1966, купе, 1 поколение (09.1966 - 09.1969)
Период: 09.1966 - 09.1969
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение