Двигатель Chrysler Simca Type 180

Chrysler 180 — редкий представитель американской марки на европейском рынке 1970-х. Chrysler купил французскую Simca в 1963 году и выпускал под маркой Chrysler европейские автомобили. Двигатель «Simca Type 180» — французский 1.8L I4 с карбюратором Weber 34ADSD. 96–99 л.с. при 5600 об/мин, 144–150 Нм. Седан европейского среднего класса против Opel Rekord, Peugeot 504, VW Passat. Chrysler 180 производился с 1970 по 1976 год — последнее поколение «французско-американского» Chrysler до продажи Simca концерну PSA в 1978 году.

Chrysler Simca Type 180: I4 1812 куб. см 2V Carburetor 96–99 л.с. для Chrysler 180 (Европа, 1970–1976)

Chrysler Simca Type 180 — рядный 4-цилиндровый карбюраторный двигатель 1812 куб. см. 96–99 л.с. (71–73 кВт) при 5600 об/мин, 144–150 Нм при 3000–3400 об/мин. 2 клапана на цилиндр. Степень сжатия 9,45. Диаметр 87,7 мм, ход 75 мм. Карбюратор Weber 34ADSD (двухкамерный). Бензин. Расход 11,4–12,6 л/100 км. Европа: Chrysler 180 (седан, 1-е поколение, 10.1970–07.1976).

Chrysler Simca Type 180 — двигатель производства Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile), французского дочернего предприятия Chrysler Corporation. Chrysler приобрёл Simca в 1963 году. Chrysler 180 — автомобиль, разработанный совместно с Simca специально для европейского рынка. Двигатель «Simca Type 180»: «180» = объём 1800 куб. см. «Simca Type» = французская линейка двигателей Simca. 87,7×75 мм: диаметр (87,7) больше хода (75) — «коротко-ходный» конфигурация. Плюс: более высокие обороты (5600 об/мин — высоко для карбюратора 1970-х). Минус: меньший момент на низких оборотах. 144–150 Нм при 3000–3400 об/мин: для 1812 куб. см — нормально. Требует «раскрутки» для нормальной тяги. CC 9,45: умеренная степень сжатия для бензинового мотора 1970-х (АИ-91 достаточно). Weber 34ADSD: двухкамерный карбюратор (2 диффузора) с автоматическим управлением воздушной заслонкой (ADSD = Automatic Choke with Semi-Downdraft). Французский карбюраторный стандарт для семейных автомобилей 1970-х. 96–99 л.с. при 5600 об/мин: небольшой диапазон мощности — различия в регулировке карбюратора и настройке зажигания для разных рынков (Франция vs Германия vs Великобритания). Расход 11,4–12,6 л/100 км: для 1.8L карбюратора 1970–1976 годов — нормально. Современные аналоги потребляли столько же или больше. Городской цикл 1970-х ≈ 13 л.

Chrysler 180 в Европе (1970–1976): американский стиль, французский мотор

Chrysler 180 — седан E-класса (по меркам 1970-х), предназначенный для конкуренции с Opel Rekord D (1972–1977), Peugeot 504 (1968–1983), Volkswagen Passat (1973+), Fiat 132 (1972+). Chrysler 180 производился в Испании (завод Chrysler Barreiros в Мадриде). Экспортировался во Францию, Германию, Великобританию, Австрию, Бельгию, Нидерланды. Двигатель Simca Type 180: устанавливался на Chrysler 160 (1.6L), Chrysler 180 (1.8L) и Chrysler 2-Litre (2.0L) — вся линейка использовала похожие Simca блоки. 96–99 л.с. в Chrysler 180 ~1100 кг (снаряжённая масса): соотношение ~89 Вт/кг. Opel Rekord D 1.9 CIH (90 л.с.) — сопоставим. Peugeot 504 1.8 XN (90 л.с.) — сопоставим. Chrysler 180 не «быстрее» конкурентов, но представительнее внешне (американская стилистика Chrysler в европейском размере). В СССР: Chrysler 180 не поставлялся официально. Единичные экземпляры через дипломатические каналы или у иностранных специалистов. В России сегодня: крайняя редкость. Культовый автомобиль «эпохи Chrysler Europe». Владельцы объединены на французских и испанских форумах.

11,4–12,6 л/100 км — расход Simca Type 180. Это «норма» для карбюраторного мотора 1970–1976 годов. Современный 1.8L бензиновый двигатель: 7–9 л/100 км. Разница 3–5 л — плата за технологии 50-летней давности. Реальный расход на «живом» Chrysler 180 сегодня: 12–14 л/100 км при правильном техобслуживании карбюратора и зажигания. Если карбюратор «переобогащает» — 15–17 л. Регулировка Weber 34ADSD влияет на расход критически. «Японское» обслуживание карбюратора раз в 30 000 км = 12–13 л. «Советское» без ТО = 16+ л. АИ-92 для современного использования: подходит (CC 9,45). АИ-95 допускается, АИ-80 не рекомендуется.

Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем

Chrysler 180 (1974, из Испании, привезён в Москву в 1990-х): «один из трёх живых в России». Simca Type 180 1.8L: запускается стабильно при «правильном» карбюраторе. Weber 34ADSD: регулировал каждые 2 года. Зазор контактов: 0,35 мм каждые 15 000 км. Масло: Shell Helix Classic 20W-50 (специально для классических автомобилей). Свечи: NGK BP6ES. Расход: 12,5 л/100 км. «Chrysler 180 — это музейная ценность. Едет. Но запчасти — только Испания и Европа. Каталоги только на испанском».

Chrysler 180 и история Chrysler Europe (1970–1976)

Chrysler Corporation в 1960–70-е: американский гигант с европейскими амбициями. Поглощения: Simca (Франция, 1963), Rootes Group (Великобритания, 1967), Barreiros (Испания, 1963). «Chrysler Europe»: единая марка для всех европейских производств. Chrysler 160/180/2-Litre: «флагманы» Chrysler Europe класса «семейный средний сегмент». Двигатели: Simca Type (Франция) для Chrysler 160/180. Avenger/Hunter (UK, Rootes) — другой блок. 1978 год: Chrysler продал все европейские активы концерну PSA (Peugeot-Citroën). Simca стала «Talbot» (до 1986 года). Chrysler 180: последнее поколение с «чистым» Chrysler-Simca именем. После 1976 года: «Talbot 180» до окончательного сворачивания производства. Simca Type 180 двигатель: продолжил жизнь в Talbot Tagora (1980–1983). Но это уже другая эпоха.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Обслуживание Chrysler 180 (1972) при 95 000 км оригинального пробега (привезён из Бельгии): Weber 34ADSD — «трудный» карбюратор для неподготовленных. Диафрагма пускового обогатителя: рвётся. Оригинальная Weber диафрагма — только из Испании (€45). Заменитель: самодельная из топливной мембраны. Контактная система: конденсатор менял каждые 3 года. Свечи: Champion N9Y каждые 12 000 км. Ремень ГРМ: есть (у более поздних Simca Type), менял при 95 000 км — оригинальный! Состояние удовлетворительное. Maslo Shell Classic 20W-50: держит давление. Simca Type 180 — «прощаемся» дизель только при серьёзном пробое головки или блока. Иначе работает вечно.

Проблемы и болячки

Карбюратор Weber 34ADSD — основная сложность

50-летний Weber 34ADSD: диафрагмы стареют, жиклёры засоряются. Чистка каждые 30 000 км. Запчасти: Испания/Франция (Weber 34ADSD диафрагма, игла, жиклёры). В России: на заказ через европейские аукционы.

Контактная система зажигания — регулировка каждые 10 000 км

Контактное зажигание: зазор контактов, угол опережения, состояние конденсатора. Замена конденсатора каждые 30 000 км. Современная замена: электронное бесконтактное зажигание Pertronix — упрощает жизнь.

Запчасти — дефицит в России

Chrysler 180 — автомобиль с испанского завода. Запчасти: испанские клубы, французские коллекционеры, Autodoc.ru (редко). Владельцы в России: единицы. Взаимопомощь через форумы classiccarsforsale.co.uk и simca.de.

Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года

Chrysler 180 (1975, из Нидерландов, 78 000 км): «покупал под реставрацию». Simca Type 180 1.8L: компрессия в порядке (9,2–9,8 бар). Карбюратор Weber 34ADSD: жиклёры засорены, диафрагма рваная. Ремонт карбюратора: €85 (ремкомплект Weber из Германии). После: работает ровно. Расход 11,8 л/100 км при правильной регулировке. Контакты зажигания: зазор увеличен до 0,55 мм (норма 0,40 мм) — отрегулировал. После: пуск лучше. Chrysler 180 на российских дорогах: «привлекает внимание. Никто не знает, что это такое — «Chrysler из 70-х? Серьёзно?»»

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Chrysler Simca Type 180 — I4 1812 куб. см 2V карбюраторный двигатель, 96–99 л.с. при 5600 об/мин, 144–150 Нм для Chrysler 180 (10.1970–07.1976, Европа). 87,7×75 мм, CC 9,45, расход 11,4–12,6 л/100 км. Французский двигатель Simca эпохи Chrysler Europe. Исторический коллекционный мотор. Работает при правильном уходе за карбюратором Weber и контактным зажиганием. Запчасти — только из Европы, но ресурс блока практически неограничен.