Двигатель Daewoo Z20DM атмосферный

В дизельной гамме Daewoo Lacetti двухлитровый мотор Z20DM встречался в нескольких настройках. Эта версия — в менее форсированном исполнении, с упором на максимальную экономичность и ровную, спокойную тягу. Тот же современный дизель с прямым впрыском, просто в более бережливом варианте для тех, кто ставит расход топлива во главу угла.

Близкий вариант

Z20DM в данном исполнении — рядный четырёхцилиндровый дизель объёмом 1991 кубик с шестнадцатиклапанной головкой. Отдаёт 121 лошадиную силу при 3800 оборотах и 280 Нм момента уже на низких 2000. Главное достоинство — выдающаяся экономичность: около 5,7 литра на сотню. Ставился агрегат на рестайлинговый Daewoo Lacetti во всех кузовах с 2004 по 2009 год на южнокорейском рынке.

По конструкции это тот же дизель, что и более форсированная версия Z20DM турбо, только в иной настройке с акцентом на бережливость вместо пиковой отдачи. Подробный технический разбор — устройство, болячки, ресурс, обслуживание и капремонт — смотрите в материнской статье про турбированную версию: всё описанное там в полной мере относится и к этому варианту.

Что нужно знать вкратце

Как и у форсированного собрата, у этой версии Z20DM современная топливная аппаратура, чувствительная к качеству солярки, чугунный блок с хорошим запасом прочности и упор на дизельную экономичность. Менее напряжённая настройка с акцентом на расход теоретически даже располагает к большей долговечности при спокойной эксплуатации. Главное требование неизменно — чистое топливо и грамотное обслуживание.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Эта версия Z20DM настроена помягче, на экономию. 5,7 литра на сотню для двухлитрового дизеля — отлично. Тяга ровная, спокойная. По сути тот же мотор, что и более мощный собрат, болячки те же: топливная аппаратура к солярке придирчива. Лей чистое, фильтры меняй. Для экономной езды самое то.

Заключение

Z20DM в этом исполнении — это бережливый вариант современного двухлитрового дизеля Daewoo, заточенный под максимальную экономичность для Lacetti. Все технические подробности, перечень болячек и рекомендации по обслуживанию подробно изложены в полной статье про турбированную версию Z20DM — пользуйтесь ею как руководством. А вывод прост: это экономичный и тяговитый дизель, требующий чистой солярки и грамотного ухода за топливной аппаратурой Common Rail.