Dodge ENE — рядный 4-цилиндровый турбодизель 2.1L DOHC 4V для Dodge Caliber рестайлинг (Европа, 08.2009–05.2011). 163 л.с. при 4200 об/мин, 320 Нм при 3600 об/мин. СС 16,2, 83×99 мм, расход 6,6–7,1 л/100 км, CO₂ 172 г/км, охл. 6,8 л.
Двигатель Dodge ENE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2143
Максимальная мощность, л.с.
163
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
163 (120) / 4200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
320 (33) / 3600
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.2
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
99
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.6 - 7.1
Выброс CO2, г/км
172
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
6.8
Дополнительная информация о двигателе
DOHC
Dodge ENE: турбодизель 2.1L DOHC для Dodge Caliber рестайлинг (Европа) 2009–2011
Dodge ENE — рядный 4-цилиндровый турбодизельный двигатель 2143 куб. см. 163 л.с. (120 кВт) при 4200 об/мин, 320 Нм при 3600 об/мин. DOHC, 4 клапана, турбонаддув. Степень сжатия 16,2. Диаметр 83 мм, ход 99 мм. Дизельное топливо. Расход 6,6–7,1 л/100 км. CO₂ 172 г/км. Охлаждающая жидкость 6,8 л. Dodge Caliber рестайлинг (1-е поколение, 5-дверный хэтчбек), Европа, 08.2009–05.2011.
ENE — турбодизель 2.1L DOHC для Caliber после рестайлинга 2009 года. 83×99 мм — длинноходный (ход 99 при диаметре 83): конфигурация дизеля с акцентом на момент. CC 16,2 — типичная для современного турбодизеля Common Rail. 320 Нм при 3600 — рабочий момент для городского хэтчбека. Расход 6,6–7,1 л/100 км — экономичнее бензиновых версий Caliber (ECN 2.0L DOHC, 7,8–9,8 л/100 км). CO₂ 172 г/км — хорошо для 163-сильного 2.1L. ENE — мощнейший дизель Caliber для европейского рынка, сменил предыдущие ECD/ECE 2.0L (140 л.с.).
Мнение эксперта
Евгений
Автовладелец со стажем
Caliber рестайлинг с ENE 2.1L DOHC дизель — 163 л.с. при 4200, 320 Нм при 3600 — хороший дизель для хэтчбека. Расход 6.6-7.1 — реально. CO₂ 172 г/км. CC 16.2 Common Rail. Болячки дизелей Caliber: ремень ГРМ — строго по регламенту 60 000 км (не ждать больше). Сажевый фильтр DPF — городские циклы без регенерации ускоряют засорение. Масло ACEA B4/C3 5W-30, замена 10 000 км или 1 год.
Внимание
ENE — дизель с ременным ГРМ. Замена ремня строго по регламенту: обрыв ведёт к капитальному ремонту двигателя.
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 163 л.с. при 4200 — мощнейший дизель Caliber для Европы
- Расход 6,6–7,1 л/100 км — экономичнее бензиновых версий
- CO₂ 172 г/км — низкий для 163-сильного мотора
Минусы
- Ременный ГРМ — строгий регламент замены
- Продавался только в Европе в 2009–2011
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 5W-30 ACEA C3/B4, 10 000 км (~5 л) |
| Ремень ГРМ | 60 000 км или 5 лет (обязательно) |
| Топливный фильтр | 30 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года (~6,8 л) |
Заключение
Dodge ENE — I4 2.1L DOHC 4V турбодизель, 163 л.с., 320 Нм для Dodge Caliber рестайлинг, Европа, 2009–2011. Мощнейший дизель Caliber в Европе с расходом 6,6–7,1 л/100 км.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Dodge Caliber рестайлинг 2009, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, PM (08.2009 - 05.2011)
Период: 08.2009 - 05.2011
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение