Двигатель Fiat 156 A4.000

Двигатель Fiat 156 A4.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 770 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 34 л.с. при 5200 об/мин, 57 Нм при 3000 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Panda всех поколений 1-го поколения (май 1980 – сентябрь 2003), Европа. Базовый 770 куб. см Panda — 34 л.с., расход 5,6 л/100 км.

Двигатель Fiat 156 A4.000 — Fiat Panda (1980–2003) 0.8 I4 34 л.с.

Fiat 156 A4.000 — наименьший по объёму двигатель в линейке Fiat Panda 1-го поколения: 770 куб. см, используется во всех трёх версиях кузова — Panda 1980 (май 1980 – май 1986), рестайлинг 1986 (май 1986 – июль 1991) и 2-й рестайлинг 1991 (июль 1991 – сентябрь 2003). Типоразмер 65×68 мм, объём 770 куб. см. CR 9,4. 2 кл./цил. (8v). Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Водяное охлаждение. 34 л.с. при 5200 об/мин, 57 Нм при 3000 об/мин. Расход 5,6 л/100 км. Двигатель присутствовал в производстве более 23 лет — с 1980 по 2003 год — дольше любого другого мотора серии 156. В линейке 999 куб. см для Panda — 156 A2.100 (44 л.с.). Вариант с A3.100 — 156 A2.100 / 156 A3.100. Версия 1,0 л с иным кодом: 141 C2.000 / 156 A2.246 (45 л.с.).

Fiat 156 A4.000 — 770 куб. см, 34 л.с. при 5200 об/мин и 57 Нм при 3000 об/мин: самый скромный вариант Panda по динамике. При массе Panda ~730 кг это рабочий минимум для городского хэтчбека начала 1980-х. Расход 5,6 л/100 км — исключительный показатель, объясняющий долголетие этого варианта в гамме. CR 9,4 — умеренная степень сжатия для карбюраторного мотора 1980-х. Геометрия 65×68 мм незначительно undersquare (ход чуть длиннее диаметра), что обеспечивает момент в нижнем диапазоне оборотов — 57 Нм при 3000 об/мин доступны без раскрутки. Для Panda как сугубо городского автомобиля — оптимальный выбор для экономии топлива.

Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года

Panda 0.8 156 A4.000 — самый простой мотор в Panda, и это его главное достоинство. Карбюратор элементарный: при любом симптоме (провалы, высокий расход, нестабильный холостой) — чистка жиклёров и поплавковой камеры своими руками. Ремень ГРМ 60 000 км / 5 лет — не забывать, при обрыве клапаны в опасности. Масло 10W-40 каждые 8000–10 000 км. CR 9,4: 92-й бензин нормально. 34 л.с. в 730-кг машине: для города хватает с трудом, трасса — не для этого мотора. Расход 5,6 л/100 км реален при спокойной езде. В городе 6,5–7 л/100 км — реалистичнее.

Конструкция

Рядный (I4), 770 куб. см, 65×68 мм. 2 кл./цил. (8v). Карбюратор. Атмосферный. CR 9,4. Бензин (92–95). Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 3-дверный хэтчбек. Ременный привод ГРМ (SOHC).

Типичные проблемы

Fiat 156 A4.000 — типичные проблемы малолитражного карбюраторного SOHC 1980–2003 годов. Карбюратор: засорение жиклёров, нестабильный холостой. Ремень ГРМ: при обрыве клапаны. Система охлаждения: деградация шлангов и помпы на возрастных экземплярах. Топливная система: засмоление при длительном хранении. Кузов Panda всех трёх версий: коррозия порогов и лонжеронов — особенно на экземплярах 1980–1986 г.в. (40+ лет).

Мнение эксперта Павел Фанат марки

Panda 1983 г.в. с 156 A4.000 (125 000 км): мотор жив. Карбюратор чистил дважды за 15 лет — один раз после длительного хранения. Ремень ГРМ каждые 50–55 тыс. км. Масло Eni Rotra MP 10W-40 каждые 7500 км. Расход 6,2 л/100 км в городе — выше паспортного, но Panda уже не новая. На трассе 5,8 л/100 км. 34 л.с. в городе Рима — достаточно. На автостраде держит 110 км/ч, больше не надо. Для коллекционного экземпляра — идеальный мотор: простой, ремонтируется с одним набором ключей.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 156 A4.000 — 770 куб. см I4 карбюратор 34 л.с. / 57 Нм для Fiat Panda 1-го поколения всех трёх версий (май 1980 – сентябрь 2003). Наименьший мотор в линейке Panda — базовый вариант для экономной городской езды (5,6 л/100 км). Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, карбюратор по симптоматике.