Двигатель Fiat 8144.97.2400, 8144.97, 8144.97 Y

Двигатели Fiat 8144.97.2400 / 8144.97 / 8144.97 Y — рядный 4-цилиндровый объёмом 2499 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., предкамерный впрыск IDI, турбодизель). 115 л.с. при 4100 об/мин, 247 Нм при 2400 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Croma 1-го поколения (1991–1996), Европа. 2.5 TD IDI 115 л.с. для Croma 1 рестайлинг — расход 7,2 л/100 км.

Двигатели Fiat 8144.97.2400 / 8144.97 / 8144.97 Y — 2.5 TD SOHC 8v I4 115 л.с. IDI Fiat Croma 1-го поколения (1991–1996)

Fiat 8144.97.2400 / 8144.97 / 8144.97 Y — турбодизельный двигатель 2,5 л SOHC 8v с предкамерным впрыском IDI для Fiat Croma 1-го поколения (лифтбек, 1991–1996, Европа). Объём 2499 куб. см. CR 21. 2 кл./цил. (8v). SOHC. Предкамерный впрыск IDI. Турбонаддув. Без системы start-stop. Водяное охлаждение. 115 л.с. при 4100 об/мин, 247 Нм при 2400 об/мин. Расход 7,2 л/100 км. Три кода (8144.97.2400, 8144.97 и 8144.97 Y) соответствуют разным конфигурациям или рынкам при общих характеристиках. Покрывает полный производственный цикл Croma 1 рестайлинга 1991–1996. Близкий вариант с немного иными настройками: 8144.97.2400 (118 л.с., 7,8 л/100 км).

Fiat 8144.97.2400 / 8144.97 / 8144.97 Y — 2.5 TD SOHC 8v IDI 2499 куб. см: 115 л.с. при 4100 об/мин, 247 Нм с 2400 об/мин в ~1350-кг Croma обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 12–13 с. 7,2 л/100 км — более экономичный показатель по сравнению с 7,8 л/100 км у близкого кода, отражает различия в настройке ТНВД или условиях сертификации. IDI-технология с ТНВД Bosch или Simms: высоконадёжная механическая система при правильном обслуживании. Croma 1 1991–1996 с этим двигателем — завершение первого поколения Croma перед сменой модели.

Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем

Fiat Croma 1 рестайлинг 2.5 TD IDI 115 л.с. 8144.97 / 8144.97 Y — финальный 8144-серии. Ремень ГРМ SOHC 8v: по регламенту / 70–80 000 км. Масло: 15W-40, 7500–10 000 км. Свечи накаливания: ежегодная проверка обязательна. ТНВД механический Bosch/Simms: специализированные мастерские. Турбина: охлаждение 1–2 мин после нагрузки. Фильтр-отстойник: ежегодно. Топливный фильтр: каждые 20 000 км. 115 л.с. / 247 Нм в Croma 1 начала 1990-х — на уровне немецких конкурентов того времени.

Конструкция

Рядный (I4), 2499 куб. см. 2 кл./цил. (8v). SOHC. Предкамерный впрыск IDI. Турбонаддув. CR 21. Дизельное топливо. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: лифтбек. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания. Механический ТНВД.

Типичные проблемы

Fiat 8144.97.2400 / 8144.97 / 8144.97 Y — типичные проблемы 2.5 TD IDI Croma 1 1991–1996. Свечи накаливания: деградация. ТНВД: износ механического насоса. Турбина: износ при нарушении масляного регламента. Форсунки IDI: деградация предкамерных распылителей. Ремень ГРМ: при обрыве 8 клапанов.

Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем

Fiat Croma 1 1994 г.в. 2.5 TD 8144.97 Европа (216 000 км): поздняя Croma 1 с турбодизелем. 115 л.с. в Croma 1994: для своего времени — хороший. Расход 7,0 л/100 км при аккуратной езде. ТНВД Bosch: регулировка при 80 000 км и 165 000 км. Свечи накаливания — каждую осень. Ремень при 75 000 км и 155 000 км. Масло 15W-40 каждые 8000 км. Турбина: охлаждение после трассы обязательно. Croma 1 с 8144.97 — последние версии до смены модели в 1996 году: итальянский D-класс с турбодизелем начала 1990-х.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 8144.97.2400 / 8144.97 / 8144.97 Y — 2499 куб. см I4 SOHC 8v IDI Turbo CR 21 115 л.с. / 247 Нм для Fiat Croma 1-го поколения (1991–1996, Европа). Финальный 2.5 TD IDI для Croma 1 рестайлинга: 7,2 л/100 км при 247 Нм с 2400 об/мин. Обслуживание: свечи накаливания ежегодно, ТНВД в специализированных мастерских, ремень ГРМ каждые 70 000 км.