Двигатель Fiat 8144.67

Двигатель Fiat 8144.67 — рядный 4-цилиндровый объёмом 2499 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., SOHC, предкамерный впрыск IDI, атмосферный дизель). 75 л.с. при 4200 об/мин, 162 Нм при 2200 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Croma 1-го поколения (декабрь 1985 – декабрь 1990), Европа. 2.5 D атмосферный IDI для Croma 1 — расход 6,2 л/100 км.

Двигатель Fiat 8144.67 — 2.5 D SOHC 8v I4 75 л.с. IDI атмосферный Fiat Croma 1-го поколения (1985–1990)

Fiat 8144.67 — дизельный атмосферный двигатель 2,5 л SOHC 8v с предкамерным впрыском IDI для Fiat Croma 1-го поколения (лифтбек, декабрь 1985 – декабрь 1990, Европа). Объём 2499 куб. см. CR 22. 2 кл./цил. (8v). SOHC. Предкамерный впрыск IDI (Indirect Diesel Injection). Атмосферный (без наддува). Без системы start-stop. Водяное охлаждение. 75 л.с. при 4200 об/мин, 162 Нм при 2200 об/мин. Расход 6,2 л/100 км. CR 22 — характерный показатель для IDI-дизеля 1980-х: высокая степень сжатия компенсирует тепловые потери предкамерной системы. Fiat Croma 1-го поколения — первый переднеприводный Fiat в D-сегменте (1985): совместная разработка на платформе с Alfa Romeo 90 и Lancia Thema.

Fiat 8144.67 — 2.5 D SOHC 8v IDI 2499 куб. см атмосферный: 75 л.с. при 4200 об/мин — умеренная мощность для D-сегмента 1985–1990 годов. 162 Нм с 2200 об/мин: момент в среднем диапазоне для атмосферного дизеля 2.5. В ~1300-кг Croma 75 л.с. обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 16–18 с — медленно по современным меркам, но типично для атмосферного дизеля 1980-х. Расход 6,2 л/100 км для D-класса 1985–1990 — разумный результат. IDI (предкамерный впрыск): менее требователен к качеству топлива, чем современные Common Rail, но шумнее и менее экономичен. 8144-серия — классические дизели Fiat 1980-х, применявшиеся на нескольких платформах.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Fiat Croma 1 2.5 D IDI 75 л.с. 8144.67 — классический дизель Fiat 1980-х. Ремень ГРМ SOHC 8v: по регламенту / 80 000 км — при обрыве 8 клапанов. Масло: 15W-40 / 10W-40, 7500–10 000 км. Свечи накаливания: обязательная проверка перед каждой зимой — при -10°С IDI-дизель без исправных свечей не запускается. ТНВД механический: только специализированные мастерские — механический насос не терпит неквалифицированного обслуживания. Система предкамерного впрыска: проверка форсунок при 80 000 км. Фильтр-отстойник: ежегодно при зимних условиях — вода в топливе критична. 75 л.с. в Croma 1985: для своего времени достаточно, сегодня — исторический раритет.

Конструкция

Рядный (I4), 2499 куб. см. 2 кл./цил. (8v). SOHC. Предкамерный впрыск IDI. Атмосферный. CR 22. Дизельное топливо. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: лифтбек. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания. Механический ТНВД.

Типичные проблемы

Fiat 8144.67 — типичные проблемы 2.5 D IDI Croma 1. Свечи накаливания: деградация при сезонной эксплуатации — частая причина затрудненного зимнего пуска. ТНВД механический: износ насоса высокого давления — только в специализированных центрах. Предкамерные форсунки: засорение и деградация распылителей. Ремень ГРМ: при обрыве 8 клапанов. Головка блока: деформация при перегреве на возрастных экземплярах.

Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем

Fiat Croma 1 2.5 D 8144.67 Европа 1987 г.в. (287 000 км): раритет с историей. 75 л.с. в Croma 1-го поколения: для 1987 года разгон нормальный, сегодня — медленно. Расход 6,4 л/100 км при правильном обслуживании. Ремень ГРМ менял каждые 70 000 км. ТНВД регулировал при 100 000 км и 200 000 км. Свечи накаливания перед каждой зимой — обязательно. Фильтр-сепаратор воды — ежегодно. Масло 15W-40 каждые 8000 км. Форсунки при 80 000 км. Croma 1 2.5 D — для ценителей истории Fiat: первый крупный переднеприводный лифтбек с дизелем.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 8144.67 — 2499 куб. см I4 SOHC 8v IDI атмосферный CR 22 75 л.с. / 162 Нм для Fiat Croma 1-го поколения (декабрь 1985 – декабрь 1990, Европа). Классический дизель 8000-серии 1980-х для первого переднеприводного D-сегмента Fiat. Обслуживание: свечи накаливания перед зимой обязательно, ТНВД — только специализированные мастерские.