Двигатель Fiat 834 G.000 — V-образный 6-цилиндровый объёмом 2492 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., атмосферный бензиновый). 160 л.с. при 5800 об/мин, 213 Нм при 4500 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Croma 2-й рестайлинг 1993 (июнь 1993 – сентябрь 1996), Европа. 2.5 V6 160 л.с. для Croma 1 финальная серия — расход 10 л/100 км.
Двигатель Fiat 834 G.000
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2492
Максимальная мощность, л.с.
160
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
160 (118) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
213 (22) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
88
Ход поршня, мм
68.3
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10
Двигатель Fiat 834 G.000 — 2.5 V6 I4 160 л.с. атмосферный Fiat Croma рестайлинг 1993 (1993–1996)
Fiat 834 G.000 — бензиновый атмосферный двигатель 2,5 л V6 для Fiat Croma 2-го рестайлинга 1993 (лифтбек, июнь 1993 – сентябрь 1996, Европа). Объём 2492 куб. см. CR 9,5. 2 кл./цил. V6. Атмосферный. Без системы start-stop. Водяное охлаждение. 160 л.с. при 5800 об/мин, 213 Нм при 4500 об/мин. Расход 10 л/100 км. Топовый бензиновый вариант финальной Croma 1: 160 л.с. V6 в лифтбеке D-класса. Fiat Croma 1-го поколения создавалась на совместной платформе «Тип Четыре» (Type Four) вместе с Alfa Romeo 164, Lancia Thema и Saab 9000 — двигатель 834 G.000 мог использоваться в рамках этой платформенной унификации. V6 2.5 с 160 л.с. / 213 Нм — престижный топовый вариант Croma 1993–1996.
Fiat 834 G.000 — 2.5 V6 2492 куб. см: 160 л.с. при 5800 об/мин — высокооборотный характер V6. 213 Нм с 4500 об/мин — момент в верхнем диапазоне, типичный для атмосферного V6. В ~1350-кг Croma 160 л.с. обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 8,5–9 с — спортивная для D-класса 1993–1996 динамика. Расход 10 л/100 км — нормальный для V6 2.5 атмосферного в D-сегменте начала 1990-х. Шесть цилиндров против четырёх: менее вибраций, более ровная работа — V6 добавляет комфорт в Croma.
Мнение эксперта
Павел
Автовладелец со стажем
Fiat Croma 1 финальная серия 2.5 V6 160 л.с. 834 G.000 — редкий итальянский V6 D-класса. Ременный привод ГРМ V6: по регламенту / 60–70 000 км — при обрыве до 12 клапанов. Масло: синтетика 5W-40, 7500–10 000 км. Свечи зажигания: каждые 20 000–30 000 км при 5800 об/мин. Lambda-зонды: оба при 80–100 тыс. км. Форсунки: очистка при 80–100 тыс. км. Система охлаждения V6: проверка расширительного бачка — у V6 в Croma специфическая конфигурация. 160 л.с. в 1993 году для D-класса — спортивная динамика.
Конструкция
V-образный (V6), 2492 куб. см. 2 кл./цил. V6. Бензиновый впрыск. Атмосферный. CR 9,5. Бензин. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая или автоматическая КПП. Кузов: лифтбек. Ременный привод ГРМ. Lambda-зонд.
Внимание
Ремень ГРМ V6: по регламенту / 60–70 000 км — сложная замена для V6, при обрыве все клапаны. Масло: 7 500–10 000 км. Система охлаждения V6: специфическая конфигурация — регулярная проверка уровня антифриза. Оба Lambda-зонда: замена при деградации.
Типичные проблемы
Fiat 834 G.000 — типичные проблемы 2.5 V6 Croma 1 финальная. Ремень ГРМ V6: при обрыве все клапаны, замена сложнее, чем у I4. Lambda-зонды: деградация обоих. Система охлаждения V6: засорение каналов на возрастных экземплярах. Катушки зажигания: отказ с пропуском (при 6 цилиндрах — 6 катушек). Головки блока: специфика V6 при перегреве.
Мнение эксперта
Денис
Реальный владелец
Fiat Croma 1 рестайлинг 1993 2.5 V6 834 G.000 Европа 1994 г.в. (187 000 км): редкость среди редкостей. 160 л.с. в Croma 1994: очень хорошо для того времени. 213 Нм при 4500 об/мин: нужно раскручивать — V6 ожил выше 3500 об/мин. Расход 9,8 л/100 км. Ремень при 65 000 км. Lambda оба при 100 000 км. Масло 5W-40 каждые 8000 км. Свечи каждые 25 000 км. Охлаждение: регулярно проверял уровень — V6 чувствителен к перегреву. Croma 1 V6 — уникальный итальянский автомобиль финала эпохи: коллекционный интерес очевиден.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
Fiat 834 G.000 при регулярной замене масла, своевременной замене ремня ГРМ V6 и уходе за системой охлаждения — ресурс 200 000+ км. V6 требует более тщательного обслуживания, чем I4 той же эпохи.
Плюсы
- 160 л.с. V6 в D-классе 1993–1996: топовая динамика для Croma 1 финала
- V6 в D-сегменте: плавная работа, меньше вибраций по сравнению с I4
- Платформа Type Four: Croma с V6 — участник престижного семейства Alfa 164/Lancia Thema/Saab 9000
Минусы
- 10 л/100 км: высокий расход — V6 2.5 атмосферный в D-сегменте
- Ремень ГРМ V6: сложная замена — дороже и трудоёмкее, чем у I4
- Редкость запчастей: Croma 1 V6 на редком рынке — особые сложности с поиском компонентов
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика 5W-40) | 7 500–10 000 км |
| Ремень ГРМ (V6) | 60 000–70 000 км |
| Свечи зажигания | 20 000–30 000 км |
| Lambda-зонды (оба) | 80 000–100 000 км |
| Антифриз (система охлаждения V6) | 2 года / по состоянию |
Обратите внимание
Fiat 834 G.000 — V6 2492 куб. см 2v/cyl атмосферный CR 9,5 160 л.с. / 213 Нм для Fiat Croma 2-го рестайлинга 1993 (июнь 1993 – сентябрь 1996, Европа). Без start-stop. Расход 10 л/100 км. Fiat Croma 2-го поколения (с 2005): 194 A1.000 (GM Ecotec 2.2 147 л.с.). 2.5 TD IDI Croma 1: 8144.97 (115 л.с., дизель).
Заключение
Fiat 834 G.000 — 2492 куб. см V6 атмосферный CR 9,5 160 л.с. / 213 Нм для Fiat Croma 2-го рестайлинга 1993 (июнь 1993 – сентябрь 1996, Европа). Топовый V6 финальной Croma 1: 10 л/100 км, спортивная динамика D-класса. Обслуживание: масло 7500 км, ремень ГРМ V6 каждые 60 000 км, регулярная проверка системы охлаждения.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Fiat Croma 2-й рестайлинг 1993, лифтбек, 1 поколение, 154 (06.1993 - 09.1996)
Период: 06.1993 - 09.1996
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение