Двигатель Ford ARD

Двигатель Ford ARD представляет собой легендарную 2.5-литровую версию турбодизеля серии WL-T, которая на протяжении многих лет была основным силовым агрегатом для пикапа Ford Ranger и его японского «брата-близнеца» Mazda B-Series (B2500). Этот мотор с двенадцатиклапанной головкой блока цилиндров и непрямым впрыском топлива стал настоящим символом выносливости для любителей бездорожья и коммерческих перевозок. При мощности от 109 до 115 лошадиных сил двигатель ARD предлагал владельцам титанический крутящий момент на низких оборотах, необходимый для буксировки тяжелых прицепов и преодоления сложных участков пути.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2394
Максимальная мощность, л.с. 125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 182 (19) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.5
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 72
Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км 10.3
Дополнительная информация о двигателе SOHC, инжектор Bosch LE-Jetronic

Технические характеристики и конструкция ARD

В основе мотора лежит массивный чугунный блок cilindров — признак надежности и выносливости всей конструкции. ГБЦ выполнена из алюминия, имеет 12-клапанную архитектуру (3 клапана на цилиндр) и один распределительный вал (SOHC). Прямой впрыск здесь отсутствует, используется классическая вихрекамерная система с механическим ТНВД, что делает мотор относительно нетребовательным к качеству дизельного топлива. Привод ГРМ зубчатым ремнем дополнен шестеренчатым приводом балансирных валов, что значительно снижает вибрации, характерные для больших четырехцилиндровых дизелей.

Внимание
Главная и довольно специфическая проблема серии ARD (WL-T) — это склонность алюминиевой ГБЦ к растрескиванию при перегреве. Из-за особенностей конструкции камеры сгорания даже кратковременный скачок температуры (например, при забитом радиаторе или утечке антифриза) может привести к микротрещинам между седлами клапанов. Мы рекомендуем строго следить за чистотой системы охлаждения и раз в 40 000 км проверять и регулировать зазоры клапанов.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель ARD — это настоящий дизельный атлант. По ощущениям он гораздо тяговитей многих современных 2.0-литровых моторов с Common Rail. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: не экономьте на топливном фильтре и раз в 100 тысяч км обязательно проверяйте состояние турбины — на Рэнджерах она часто страдает от масляного голодания при пренебрежении Турбо-таймером.

Надежность и ресурс Ford 2.5 WL-T (ARD / Ranger)

Ресурс агрегата составляет порядка 450-500 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ распылителей форсунок, течи масла через сальники и капризы системы свечей накала, что ведет к затрудненному холодному пуску в зимний период. Также стоит отметить риск перескока ремня ГРМ при несоблюдении регламента замены.

ARD — это баланс между японской выносливостью Mazda и неприхотливостью Ford Ranger. Мотор, который будет исправно работать в самых суровых условиях годами.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного/турбо чугунного блока.
  • Механический ТНВД (высокая надежность и независимость от электроники).
  • Отличная тяга на низах для бездорожья и прицепов.
  • Абсолютная ремонтопригодность «в полевых условиях».
Минусы
  • Критическая чувствительность алюминиевой ГБЦ к перегреву.
  • Необходимость ручной регулировки зазоров клапанов (каждые 40-50 тыс. км).
  • Высокий уровень шума и вибрации («тракторный» рокот).
  • Сложность и дороговизна ремонта турбокомпрессора на сомнительном сервисе.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия ARD необходимо использовать качественное дизельное масло 10W-40. Менять его нужно каждые 10 000 км.

ОперацияИнтервал (км)Совет
Замена масла и фильтра8 000 — 10 000Только для турбодизелей
Замена ремня ГРМ80 000 — 100 000Контроль помпы и роликов обязателен
Регулировка зазоров клапанов40 000Важно для предотвращения трещин ГБЦ
Замена антифриза60 000Критическое условие для жизни ГБЦ
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели черный дым при интенсивном разгоне — немедленно проверьте состояние распылителей форсунок и чистоту воздушного фильтра. На ARD ТНВД любит чистую солярку и свободный доступ воздуха.

Похожие по объему (±200 см³):

LL23N3DAMitsubishi Astron 4D55 TD04Ford Cologne 2.6YYNSEALCBB, LCBC, LCBESGA

Заключение

Ford ARD (2.5L WL-T) — это мощный и честный ветеран дорог и бездорожья, который до сих пор высоко ценится за свою простоту и выносливость. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый дизель на своем классическом Ford Ranger. При должном уходе ARD готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford