Двигатели Ford семейства Duratorq TDCi представляют собой высокоэффективную и самую массовую серию современных дизельных агрегатов компании, разработанную в начале 2000-х годов как результат глубокого сотрудничества с концерном PSA (Peugeot-Citroen). Эта линейка включает в себя моторы объемом от 1.4 до 3.2 литров, ставшие силовым «сердцем» для бестселлеров Ford Focus, Mondeo, Transit, Kuga и пикапов Ranger. Благодаря внедрению системы питания Common Rail последнего поколения и турбин с изменяемой геометрией, агрегаты серий TDCi (Turbo Diesel Common-rail Injection) заслужили репутацию эталонных двигателей по эффективности, крутящему моменту и акустическому комфорту.
Двигатель Ford Duratorq TDCi турбо
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2198
Максимальная мощность, л.с.
125 - 136
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
125 (92) / 3500, 136 (100) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
335 (34) / 2500, 350 (36) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
7.2 - 9.3
Выброс CO2, г/км
191 - 244
Нагнетатель воздуха
Турбина
Технические характеристики и конструкция семейства Duratorq TDCi
В основе большинства моторов серии лежит сверхпрочный чугунный (Puma, DLD-416) или компактный алюминиевый (DLD-414, DW10) блок цилиндров — залог жесткости и живучести конструкции под высокими дизельными нагрузками. ГБЦ наиболее совершенные — алюминиевые, 16-клапанные (или 8-клапанные на ранних 1.6), с двумя распредвалами (DOHC). Главная конструктивная особенность двигателей серии TDCi — использование мощного цепного или комбинированного привода ГРМ и инновационной системы питания Common Rail (Bosch, Delphi, Denso или Continental) высокого давления. За наддув отвечает высокопроизводительная турбина с изменяемой геометрией (VGT), обеспечивающая паровозную тягу буквально с тысячи оборотов.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой современных дизелей Ford TDCi на больших пробегах (за 150 000 — 180 000 км) является возможный прогар или растрескивание поршней. Это часто случается из-за сбоев в работе пьезофорсунок или при использовании некачественной солярки. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями ТНВД и закоксовыванием клапана EGR сажей, что ведет к «задыханию» мотора и быстрому износу турбины. Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проводить проверку коррекции форсунок на профессиональном стенде.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Duratorq TDCi — это настоящий атлант для семейного автомобиля и коммерческого фургона. По ощущениям он тихий, плавный и обладает феноменальным подхватом с низких оборотов. По механике блоки и коленвалы практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле 5W-30 с допуском WSS-M2C913-C или D. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы EGR и впускного коллектора от сажи — на новых Транзитах и Кугах это залог долгой жизни мотора. Также следите за чистотой радиаторов — дизели TDCi перегрев «убивает» мгновенно.
Надежность и ресурс Ford Duratorq TDCi (Common Rail Series)
Ресурс агрегатов составляет порядка 350-450 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этим моторам прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 250 тысячам (сопровождается специфическим шумом), капризы дроссельной заслонки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя двухмассового маховика на дизелях TDCi средней мощности.
Duratorq TDCi — это мощь Puma и ресурс дизеля в современном исполнении Ford. Моторы, которые показали, что дизельные агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Впечатляющие мощностные характеристики и «паровозная» тяга с самых низов.
- Поразительная топливная экономичность (около 5 — 6 литров по трассе).
- Абсолютная плавность хода и уровень акустического комфорта (для дизеля).
- Цепной или комбинированный привод ГРМ (высокая надежность).
Минусы
- Критическая чувствительность топливной системы к качеству дизеля.
- Проблема с прогаром поршней на больших пробегах (за 180 000 км).
- Астрономическая стоимость запасных частей (форсунки, турбина, маховик).
- Склонность к закоксовыванию клапана EGR и впуска сажей.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия дизелей TDCi необходимо использовать исключительно качественное специальное масло 5W-30 для систем с сажевыми фильтрами (Low SAPS) с допуском Ford WSS-M2C913-C или D. Замена масла — строго каждые 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена свечей накала | 60 000 — 80 000 | Влияет на зимний пуск |
| Проверка коррекции форсунок | 100 000 | Контроль распыла обязан перед зимой |
| Чистка системы EGR | 50 000 | Важно для защиты турбины от нагара |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите металлический звон на холодном двигателе — немедленно проверьте форсунки. На дизелях TDCi любая неисправность распылителя может привести к прогару поршня за считанные минуты активной езды.
Другие двигатели серии Duratorq:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford Duratorq TDCi — это современные и мощные дизельные моторы, которые отлично подходят для ежедневной эксплуатации. Они гораздо сложнее старых атмосферников, но при должном обслуживании и использовании правильных расходных материалов готовы откатать свой ресурс. Это выбор для тех, кто хочет иметь мощный и экономичный дизельный мотор на своем Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford Transit 2014, автобус, 7 поколение (03.2014 - 10.2022)
Период: 03.2014 - 10.2022
Кузов: автобус
Поколение: 7 поколение
Ford Transit 2014, цельнометаллический фургон, 7 поколение (03.2014 - 10.2022)
Период: 03.2014 - 10.2022
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 7 поколение