Двигатель Ford EcoBoost 1.0

Двигатель Ford 1.0 EcoBoost представляет собой революционную трехцилиндровую бензиновую версию современного семейства Fox (архитектура DOHC Ti-VCT), ставшую силовым «хребтом» для новых поколений Ford Fiesta, Ford Focus MK3/MK4 и компактных кроссоверов Ford EcoSport / B-Max. Появившись в 2012 году как продукт амбициозной программы даунсайзинга Ford, этот крошечный агрегат мощностью от 100 до 140 лошадиных сил заслужил репутацию «миллионника» благодаря своей феноменальной конструктивной эффективности, внушительному крутящему моменту (до 200 Нм в режиме Overboost) и использованию инновационных систем снижения трения. Серия 1.0 EcoBoost многократно побеждала в номинации «International Engine of the Year», став квинтэссенцией современного турбомоторостроения Ford.

Технические характеристики и конструкция 1.0 EcoBoost (Fox I3)

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров — залог жесткости и живучести конструкции под высокими турбонагрузками. ГБЦ наиболее совершенная — алюминиевая, 12-клапанная (по 4 клапана на цилиндр), DOHC. Главная конструктивная особенность двигателей серии Fox 1.0 — использование революционного ременного привода ГРМ, работающего в масляной ванне («мокрый» ремень), что значительно снижает шум и трение, но требует строжайшего соблюдения допусков масла. Система питания — непосредственный впрыск топлива (GDI) высокого давления. За наддув отвечает высокопроизводительная миниатюрная турбина с малым моментом инерции, обеспечивающая мгновенный подхват практически с тысячи оборотов. Блок цилиндров отличается отсутствием балансирных валов (дисбаланс компенсирован специально несбалансированным маховиком), что также снижает массу.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель 1.0 EcoBoost (Fox) — это настоящий атлант для семейного автомобиля. По ощущениям он тихий, очень отзывчивый и позволяет укладываться в расход 4.5 литра по трассе. По механике чугунный блок практически не знает износа до 300-350 тысяч км при нормальном масле 5W-20 или 0W-20. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы охлаждения — на Фокусах этот микромотор крайне чувствителен к температурным перепадам под нагрузкой. Также не экономьте на качестве масляного фильтра — залог жизни турбины и системы Ti-VCT.

Надежность и ресурсFord 1.0 EcoBoost (Fiesta/Focus)

Ресурс агрегата составляет порядка 250-300 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня форсировки позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение ремня ГРМ к 150 тысячам (сопровождается специфическим шумом), капризы дроссельной заслонки и выход из строя катушек зажигания по одной. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при негерметичности трубок расширительного бачка (знаменитые отзывы Ford первого поколения).

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия 1.0 EcoBoost необходимо использовать исключительно качественное специальное масло 5W-20 с допуском Ford WSS-M2C948-B. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.

Заключение

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) — это современные и мощные турбомоторы, которые отлично подходят для активной езды. Они гораздо сложнее старых атмосферников, но при должном обслуживании и использовании правильных систем очистки и масел готовы откатать свой ресурс. Это выбор для тех, кто хочет иметь мощный и современный бензиновый мотор на своем Ford.