Двигатель Ford Ford 427

Двигатель Ford 427 FE (7.0 литров) представляет собой легендарную и самую известную бензиновую версию знаменитого семейства «Ford-Edsel» (FE), ставшую силовым «хребтом» для таких икон мирового автопрома, как Ford GT40, Shelby Cobra 427 и доминирующих в NASCAR автомобилей Ford Galaxie 500XL. Появившись в 1963 году как продукт амбициозной программы по завоеванию Ле-Мана и подиумов дрэг-рейсинга, этот четырехсемидесятикубовый «Side-Oiler» блок мощностью от 425 до 600 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного ветерана» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости, исполинскому крутящему моменту и использованию инновационной системы смазки. Серия 427 FE — это квинтэссенция гоночной мощи Ford в ее самом совершенном исполнении.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 6964
Максимальная мощность, л.с. 390 - 425
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 390 (287) / 5600, 410 (302) / 5600, 425 (313) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 624 (64) / 3200, 645 (66) / 3400, 651 (66) / 3700
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10.9 - 12
Диаметр цилиндра, мм 107.44
Ход поршня, мм 96.01
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 23.6 - 26.8
Дополнительная информация о двигателе OHV, 2 карбюратора Holley 4-barrel

Технические характеристики и конструкция 427 «Side-Oiler» (FE Series V8)

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров с увеличенными до 4-х дюймов отверстиями и глубокими стенками блока для жесткости. Главная конструктивная особенность двигателей серии 427 FE (Side-Oiler) — уникальная система смазки, где масло сначала подается к коренным вкладышам коленвала по отдельному каналу сбоку блока, а уже потом — к ГРМ, что гарантировало жизнь мотору на оборотах выше 7000. ГБЦ наиболее совершенные — чугунные или алюминиевые, 16-клапанные, с нижним расположением распредвала (OHV) и штанговым приводом клапанов. Система питания — два четырехкамерных карбюратора Holley в топовых версиях. Модель оснащена мощным кованым стальным коленвалом, что позволило получить рекордную надежность для гоночного агрегата.

Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов 427 FE на походивших экземплярах является постепенное закоксовывание масляных каналов в ГБЦ и износ толкателей клапанов (гидрокомпенсаторов) при использовании некачественного масла. Со временем это ведет к масляному голоданию головки блока и характерному стуку коромысел. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через задний сальник коленвала («набивку») и сложностью настройки синхронной работы двух карбюраторов. Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать масляную систему и использовать только качественные современные масла с высоким содержанием цинка (ZDDP).
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель Ford 427 FE — это настоящий атлант для любителей гоночной истории и Shelby. По ощущениям он удивительно отзывчивый (благодаря системе Side-Oiler), яростный и обладает феноменальной тягой во всем диапазоне — идеальный выбор для легендарной Кобры. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла — на гоночном V8 это залог жизни вкладышей. Также следите за чистотой радиаторов — на седьмых Фокусах этот мотор «убивается» перегревом мгновенно из-за колоссального выделения тепла.

Надежность и ресурс Ford 427 FE (Cobra/NASCAR)

Ресурс агрегата составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня форсировки позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 150 тысячам (сопровождается специфическим звоном), капризы проводки системы зажигания на поздних версиях и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при экстремальных нагрузках.

Ford 427 FE — это мощь Ле-Мана и ресурс самого крепкого дизеля в легендарном исполнении Ford. Мотор, который показал, что гоночные агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
  • Наличие «Side-Oiler» системы смазки (защита коленвала на оборотах).
  • Абсолютная выносливость к качеству заливаемого горючего (тех лет).
  • Потрясающий звук и аура легендарного гоночного агрегата.
Минусы
  • Критическая сложность настройки системы с двумя карбюраторами.
  • Астрономический расход топлива (около 32-45 литров на 100 км).
  • Уязвимость заднего сальника коленвала (течи масла).
  • Астрономическая стоимость запасных частей 427-й серии.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии 427 FE необходимо использовать качественное специальное минеральное масло 15W-40 или 20W-50 с присадками ZDDP. Замена масла — строго каждые 5 000 — 7 000 км.

ОперацияИнтервал (км)Совет
Замена масла и фильтра5 000 — 7 500Только масло с цинком (ZDDP)
Синхронизация карбюраторов10 000Важно для ровной работы
Проверка цепи ГРМ150 000Контроль натяжителя обязательно
Замена антифриза40 000Важно для защиты чугунных ГБЦ
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите металлический звон на холодном двигателе — немедленно проверьте угол опережения зажигания. На старых V8 427-й серии любая детонация в сочетании с плохим маслом может привести к прогару поршня за считанные минуты активной езды.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3

Похожие по объему (±200 см³):

Ford Modular Triton 99PFord Modular Triton V10Ford Big-Block FE 427Ford FE-series 428Ford FE-series 428 Cobra-JetFord 428Ford 429Ford 385-series 429

Заключение

Ford 427 V8 (серия FE) — это мощные и честные ветераны дорог и треков, которые до сих пор высоко ценятся коллекционерами за свою надежность и яростный характер. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и мощный американский мотор на своем классическом Ford. При должном уходе Side-Oiler готов радовать владельца еще не одно десятилетие.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford