Двигатель Ford Boss 351 Cleveland представляет собой легендарную 5.8-литровую (351 кубических дюймов) бензиновую версию самого совершенного семейства Small Block V8, ставшую силовым «сердцем» для омологационной модели Ford Mustang Boss 351 1971 года. Появившись как венец развития архитектуры Cleveland 335-й серии, этот мотор мощностью 330 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного атланта» благодаря своему феноменальному сочетанию мощнейших четырехушковых («4-bolt main») опор коленвала и уникальных головок с наклонными клапанами и огромными портами. Серия Boss 351 — это квинтэссенция американской инженерии Ford на пике эпохи маслкаров.
Двигатель Ford Ford Cleveland Boss 351
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5766
Максимальная мощность, л.с.
330
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
330 (243) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
502 (51) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
11.1
Диаметр цилиндра, мм
101.6
Ход поршня, мм
88.9
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
22.5
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Autolite 4300-D 4-barrel
Технические характеристики и конструкция Boss 351 Cleveland V8
В основе мотора лежит специально усиленный чугунный блок 335-й серии с четырьмя болтами на коренных опорах — залог жесткости на сверхвысоких оборотах и стабильности при экстремальной нагрузке. Главная конструктивная особенность двигателей Boss 351 — использование уникальных чугунных ГБЦ с огромными портами впуска (так называемые «4-V» головы) и механическими толкателями клапанов, что позволяло мотору стабильно работать в зоне 6500-7000 оборотов в минуту. Система питания — четырехкамерный карбюратор Autolite 4300-D. Модель оснащена мощным кованым коленвалом на пяти опорах со специфическим термоупрочнением, что делало мотор практически вечным для гоночных условий.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов Boss 351 на походивших экземплярах является постепенный износ механических толкателей клапанов и риск «выгорания» кончиков штанг при неправильной регулировке. Со временем это ведет к стачиванию кулачков распредвала и потере драгоценных лошадиных сил. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через задний сальник коленвала («набивку») и капризы системы охлаждения на больших оборотах. Мы настоятельно рекомендуем раз в 10 000 км проводить регулировку тепловых зазоров клапанов и использовать только масла с высоким содержанием цинка (ZDDP).
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Boss 351 Cleveland — это настоящий атлант для любителей американской классики и истории Ford. По ощущениям он удивительно яростный, "крутильный" (лучший среди Кливлендов) и обладает феноменальным подхватом с 3000 до 7000 оборотов — идеальный выбор для классического Мустанга Boss 351. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 350-450 тысяч км при нормальном масле и грамотном прогреве. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла — на высокооборотистых V8 это залог жизни вкладышей. Также следите за чистотой радиаторов, так как 4-V головы требуют огромного объема охлаждения.
Надежность и ресурс Ford Boss 351 V8 (Mustang SCCA)
Ресурс агрегата составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня форсировки позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 150 тысячам (сопровождается звоном), капризы карбюратора и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя масляного насоса при накоплении отложений в поддоне.
Boss 351 — это мощь Cleveland и ресурс современного гоночного дизеля в легендарном бензиновом исполнении Ford. Мотор, который показал, что агрегаты с высоким КПД могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока (4-bolt!).
- Наличие кованой поршневой группы и коленвала в заводском исполнении.
- Уникальные головки 4-V с наклонными клапанами (лучшее дыхание).
- Абсолютная харизма и коллекционная ценность в наши дни.
Минусы
- Необходимость частой ручной регулировки механических клапанов.
- Астрономическая стоимость запасных частей оригинальной серии Boss.
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.
- Уязвимость заднего сальника коленвала (течи масла).
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии Boss 351 необходимо использовать качественное специальное минеральное масло 15W-40 или 20W-50 с присадками ZDDP. Замена масла — строго каждые 5 000 — 7 000 км.
| Тип работ | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 5 000 — 7 500 | Только масло с цинком (ZDDP) |
| Регулировка зазоров клапанов | 10 000 | Важно для долголетия распредвала |
| Проверка цепи ГРМ | 150 000 | Контроль натяжителя обязательно |
| Замена антифриза | 40 000 | Важно для защиты чугунных ГБЦ |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите металлический звон на высоких оборотах — немедленно проверьте свечи и угол опережения зажигания. На моторах Boss 351 любая детонация в сочетании с плохим маслом может привести к прогару поршня за считанные секунды активной езды.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford Boss 351 Cleveland (серия 335) — это мощные и честные ветераны треков, которые до сих пор высоко ценятся коллекционерами за свою надежность и яростный характер. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и мощный американский мотор на своем классическом Ford. При должном уходе Кливленд готов радовать владельца еще не одно десятилетие.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Mustang 3-й рестайлинг 1970, купе, 1 поколение (09.1970 - 09.1973)
Период: 09.1970 - 09.1973
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение