Двигатели Ford с индексами BRG и BRT представляют собой легендарную 2.9-литровую бензиновую шестицилиндровую версию знаменитого германского семейства Cologne V6, ставшую силовым «хребтом» для дизельных и бензиновых модификаций Ford Scorpio и Ford Sierra начала 1990-х годов. Появившись в середине 1980-х годов как глубокая модернизация 2.8-литровых моторов при сохранении архитектуры OHV, этот агрегат мощностью около 150-155 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного ветерана» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости, чугунному блоку и легендарной архитектуре с шестеренчатым приводом ГРМ. Серия Cologne 2.9 (BRG/PMP) — это квинтэссенция немецкой надежности Ford конца XX века.
Двигатель Ford Ford Cologne BRG
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2933
Максимальная мощность, л.с.
150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
229 (23) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
93
Ход поршня, мм
72
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
11.1
Дополнительная информация о двигателе
MPFI
Технические характеристики и конструкция Cologne 2.9 OHV (Scorpio/Sierra)
В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров с углом развала 60 градусов — залог жесткости и практически неограниченного ресурса под любыми нагрузками. Классическая версия OHV использует нижнее расположение распредвала и штанговый привод клапанов (по 2 на цилиндр), что делает мотор максимально надежным в эксплуатации. Главная конструктивная особенность двигателей серии 2.9 Cologne — использование шестеренчатого привода распредвала (Gear Drive), что полностью исключает проблему растяжения цепи или обрыва ремня. Система питания — распределенный впрыск (EFI) с электронным ЭБУ EEC-IV. Мотор оснащен мощным чугунным коленвалом на четырех опорах, что обеспечивает исключительную жесткость конструкции.
Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов 2.9 Cologne (серий BRG/BRT) на больших пробегах (за 350 000 — 400 000 км) является постепенное пересыхание пластиковых и резиновых элементов системы охлаждения. Со временем это ведет к микротрещинам и течам антифриза, что крайне опасно — перегрев на этом моторе «убивает» ГБЦ мгновенно. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями масла через сальники коленвала на походивших моторах и капризы системы вентиляции картера. Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать систему охлаждения и использовать качественные современные минеральные масла 10W-30 или 10W-40.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Ford 2.9 Cologne (BRG/BRT) — это настоящий атлант для любителей европейской классики. По ощущениям он тихий, очень мягкий и обладает вполне достаточной тягой во всем диапазоне — идеальный выбор для классического Scorpio. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 500-600 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла — на старых Кельнах это залог жизни вкладышей и распредвала. Также следите за чистотой радиаторов, так как термодинамика этого чугунного V6 требует много охлаждения.
Надежность и ресурс Ford 2.9 Cologne V6 (OHV)
Ресурс агрегатов составляет порядка 500-600 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня нагрузок позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ шестерен привода ГРМ к 350 тысячам (сопровождается специфическим лязгом), капризы дроссельной заслонки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя водяного насоса на походивших моторах.
Cologne 2.9 OHV — это мощь Кельна и ресурс дизеля в классическом бензиновом исполнении Ford Scorpio. Мотор, который показал, что современные (на тот момент) агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
- Шестеренчатый привод ГРМ (идеальная надежность основного узла).
- Абсолютная выносливость к качеству заливаемых жидкостей.
- Лучшая в классе плавность хода для V-образного мотора.
Минусы
- Проблема с подтеканиями расширительного бачка и фланцев СО.
- Низкая удельная мощность (всего 150 сил на 2.9 литра).
- Склонность к «масложору» после 400 000 км.
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии 2.9 Cologne необходимо использовать качественное специальное минеральное или полусинтетическое масло 10W-40. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только проверенные бренды масла |
| Обслуживание впрыска EFI | 20 000 | Важно для стабильной работы |
| Замена свечей зажигания | 30 000—40 000 | Влияет на жизнь системы зажигания |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунного блока |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На старых Кельнах масло из-под сальников часто попадает прямо на вспомогательный ремень генератора, что ведет к его быстрому износу и обрыву.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 2.9L серии Cologne V6 (серия BRG) — это практичные и мощные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на своем классическом Ford. При должном уходе Кельн готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Scorpio 1994, седан, 2 поколение, Mk2 (10.1994 - 08.1998)
Период: 10.1994 - 08.1998
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение
Ford Scorpio 1994, универсал, 2 поколение (09.1994 - 08.1998)
Период: 09.1994 - 08.1998
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение