Двигатель Ford Cosworth YBT представляет собой первую и самую яростную бензиновую шестнадцатиклапанную (16V) версию легендарного семейства Cosworth YB, ставшую силовым «сердцем» для омологационных моделей Ford Escort RS Cosworth (так называемый «Big Turbo») первой половины 1990-х годов. Появившись в 1992 году как продукт амбициозной раллийной программы Ford по замене Сьерры на более компактный Эскорт, этот мотор мощностью от 220 до 227 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного атланта» благодаря своей феноменальной конструктивной жесткости, использованию блока Ford Pinto (код блока 200) и огромному потенциалу для тюнинга с турбиной Garrett T3/T04B. Серия YBT — это квинтэссенция высокой инженерии Ford и Cosworth, созданная для побед на этапах WRC.
Двигатель Ford Ford Cosworth YBT
Технические характеристики
Технические характеристики и конструкция Cosworth YBT (Escort RS Big Turbo)
В основе мотора лежит легендарный чугунный блок cilindров Ford Pinto (код блока 200, отливка из высокопрочного чугуна) — залог жесткости на сверхвысоких уровнях наддува. Главная конструктивная особенность двигателей серии YBT — уникальная алюминиевая ГБЦ разработки Cosworth с четырьмя клапанами на цилиндр и приводом двух распредвалов (DOHC) мощным ремнем. Ключевое отличие модели YBT — использование массивной гибридной турбины Garrett T3/T04B, которая обладала заметной «турбоямой», но обеспечивала оглушительный подхват после 3500 оборотов. Система управления — передовой блок Weber-Marelli IAW 048/P8. Модель оснащена кованым коленвалом на пяти опорах и специальными коваными поршнями Mahle.
Надежность и ресурс Ford 2.0 Cosworth YBT (Big Turbo)
Ресурс агрегатов составляет порядка 300-400 тысяч километров до капитального ремонта (в дорожном режиме). Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня форсировки позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение и обрыв ремня ГРМ к 40-50 тысячам (сопровождается фатальным стуком), капризы проводки топливной системы и течи масла через сальники. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при экстремальных нагрузках.
Cosworth YBT — это абсолютная мощь раллийных трасс и ресурс легендарного блока Pinto в легендарном турбированном исполнении Ford. Мотор, который показал, что союзы Ford и Cosworth могут быть долговечными при правильном обслуживании.
- Поразительная долговечность атмосферного (в базе) чугунного блока Pinto 200.
- Наличие системы DOHC 16V разработки Cosworth (лучшее дыхание).
- Абсолютная харизма и коллекционная ценность в наши дни.
- Абсолютная ремонтопригодность практически «в полевых условиях» (для знатоков).
- Критическая уязвимость ремня ГРМ (требует ежегодного контроля).
- Астрономическая стоимость запасных частей оригинальной серии Cosworth.
- Выраженная «турбояма» (характер моторов старой школы).
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии YBT необходимо использовать качественное специальное синтетическое масло 10W-60 или 15W-50. Замена масла — строго каждые 5 000 — 7 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 5 000 — 7 500 | Только топовые марки масла (спорт) |
| Замена ремня ГРМ | 40 000 — 50 000 | Контроль натяжения обязателен |
| Замена свечей зажигания | 30 000—40 000 | Влияет на риск детонации под бустом |
| Замена антифриза | 40 000 | Важно для защиты алюминиевых ГБЦ |
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 2.0L серии Cosworth (серия YBT) — это настоящие и мощные гоночные моторы для дорог общего пользования, которые до сих пор высоко ценятся коллекционерами за свою надежность и яростный характер. При должном уходе Cosworth готов радовать владельца еще не одно десятилетие.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Escort рестайлинг 1992, хэтчбек 3 дв., 5 поколение (08.1992 - 01.1996)
Период: 08.1992 - 01.1996
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 5 поколение