Двигатель Ford Ford CVH 1.9

Двигатели Ford 1.9L CVH представляют собой мощную бензиновую четырехцилиндровую версию знаменитого американского семейства «Compound Valve Hemispherical», ставшую силовым «хребтом» для североамериканских модификаций Ford Escort и Mercury Tracer середины 1980-х и 1990-х годов. Появившись в 1985 году как глубокая модернизация 1.6-литровых моторов при сохранении архитектуры с полусферическими камерами сгорания, этот агрегат мощностью от 86 до 110 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного ветерана» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости, чугунному блоку и легендарной архитектуре. Серия 1.9 CVH — это квинтэссенция американской надежности Ford на заре эпохи массовых инжекторных малолитражек.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1859
Максимальная мощность, л.с. 86 - 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 86 (63) / 4800, 88 (65) / 4400, 90 (66) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 136 (14) / 3000, 144 (15) / 3400, 146 (15) / 3800
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 88
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 9.4
Дополнительная информация о двигателе SOHC, инжектор, Ford-EFHD

Технические характеристики и конструкция 1.9L CVH (Escort US)

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров — залог жесткости и живучести всей конструкции под любыми дорожными нагрузками. Главная конструктивная особенность двигателей серии 1.9 CVH — уникальная алюминиевая ГБЦ с наклонным расположением клапанов и полусферическими камерами сгорания (Hemi), обеспечивающая отличную продувку камер. Архитектура — верхневальная (SOHC) с приводом зубчатым ремнем. Система ГРМ оснащена гидрокомпенсаторами, что избавляло американского владельца от ручной настройки. Система питания — от центрального впрыска (CFI) до распределенного (EFI) и системы SPI (Split Port Induction) на поздних версиях. Модель оснащена массивным кованым коленвалом на пяти опорах.

Внимание
Главной и крайне обсуждаемой проблемой моторов 1.9 CVH (особенно версии SPI) на больших пробегах (за 180 000 — 200 000 км) является риск выпадения седла впускного клапана из алюминиевой ГБЦ. Это происходит из-за разницы температурных расширений и ведет к фатальным повреждениям поршня и цилиндра. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через прокладку «паука» (впуска) и капризы системы зажигания (EDI). Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать систему охлаждения и использовать только качественные полусинтетические масла 5W-30 или 10W-30.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель Ford 1.9 CVH (серия US) — это настоящий атлант для семейного автомобиля 90-х. По ощущениям он тихий (версия EFI), очень тяговитый на низах и обладает удивительно бодрым характером для своего объема — идеальный выбор для американского Эскорта. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла выше 10 тысяч км — на CVH это залог жизни распредвала. Также следите за чистотой радиаторов — ГБЦ крайне чувствительна к перегреву, что и ведет к выпадению седел клапанов.

Надежность и ресурс Ford 1.9 CVH (Escort/Tracer)

Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение и обрыв ремня ГРМ к 50-60 тысячам (сопровождается фатальным стуком), капризы проводки системы впрыска и течи масла через сальники коленвала. Также стоит отметить риск выхода из строя водяного насоса на походивших моторах.

1.9 CVH — это мощь Hemi и ресурс старого дизеля в классическом американском исполнении Ford Escort. Мотор, который показал, что современные (на тот момент) агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
  • Наличие гидрокомпенсаторов (отсутствие необходимости регулировки клапанов).
  • Абсолютная выносливость к качеству заливаемых жидкостей (американская школа).
  • Абсолютная ремонтопригодность практически «в гаражных условиях».
Минусы
  • Критическая проблема с выпадением седел клапанов (версия SPI).
  • Уязвимость кулачков распредвала к качеству масляного тумана.
  • Повышенный расход топлива (около 10-12 литров на 100 км по городу).
  • Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии 1.9 CVH необходимо использовать качественное специальное масло 5W-30 или 10W-30. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.

ОперацияИнтервал (км)Совет
Замена масла и фильтра8 000 — 10 000Только проверенные бренды масла
Замена ремня ГРМ60 000Влияет на риск встречи клапанов
Замена свечей зажигания30 000—40 000Влияет на жизнь системы зажигания
Замена антифриза60 000Важно для защиты алюминиевых ГБЦ
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На американских CVH масло из-под сальников часто попадает прямо на вспомогательный ремень генератора, что ведет к его быстрому износу и обрыву.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3

Похожие по объему (±200 см³):

TPWAAODE, AODA, AODB, SYDAAODA, AODB, SYDAAODE; SYDA; AODA; AODBDuratec 20 HybridG6DA; G6DG; G6DB; G6DDG6DG, G6DA, G6DB, G6DDIXDA

Заключение

Ford 1.9L серии CVH (серия US) — это практичные и мощные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый американский мотор на своем классическом Ford. При должном уходе CVH готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford