Двигатель Ford Ford Duratec 2.0 99N

Двигатель Ford с индексом Duratec 2.0 (код 99N) представляет собой мощную бензиновую четырехцилиндровую версию знаменитого семейства Duratec HE, адаптированную специально для работы в коммерческих фургонах Ford Transit четвертого и пятого поколений (2000-2006 годы). Появившись как глубокая модернизация 2.0-литровых моторов при сохранении архитектуры с алюминиевым блоком и двухвальной архитектурой (DOHC), этот агрегат мощностью 143-145 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного ветерана-коммерсанта» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости в условиях тяжелой эксплуатации. Серия 99N — это квинтэссенция надежности Ford Transit в бензиновом исполнении.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1988
Максимальная мощность, л.с. 136
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 136 (100) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 180 (18) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 84.8
Ход поршня, мм 88
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 8.4
Дополнительная информация о двигателе DOHC, SMPFI

Технические характеристики и конструкция 2.0L Duratec (99N Transit)

В основе мотора лежит легкий и сверхпрочный алюминиевый блок cilindров с чугунными гильзами — залог жесткости и живучести под постоянными грузовыми нагрузками. Главная конструктивная особенность двигателей серии 99N — уникальная архитектура ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC), приводимыми мощной однорядной цепью ГРМ. Система ГРМ на этом моторе не имеет гидрокомпенсаторов — регулировка клапанов осуществляется подбором специальных мерных стаканчиков (толкателей). Система питания — распределенный впрыск (PFI) с электронным управлением. Продольное исполнение для Транзита отличается усиленным поддоном и специфическим расположением вспомогательных агрегатов. Модель оснащена массивным кованым коленвалом на пяти опорах.

Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов Duratec 2.0 (99N) на больших пробегах (за 250 000 — 300 000 км) является постепенное растяжение цепи ГРМ при использовании некачественного масла в коммерческом режиме «старт-стоп». Со временем это ведет к фазовому смещению и падению тяги. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через сальники и капризы термостата (пластиковый корпус со временем деформируется). Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать систему охлаждения и использовать только высококачественные синтетические масла 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C913-C/D.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель Ford 2.0 Duratec (серия 99N) — это настоящий атлант для малого бизнеса. По ощущениям он тихий (версия EFI), удивительно тяговитый на малых оборотах и обладает практически дизельной невозмутимостью при перевозке грузов — идеальный выбор для бензинового Транзита. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле и грамотной регулировке клапанов раз в 120-150 тысяч. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла выше 10 тысяч км — на коммерческих сериях HE это залог жизни вкладышей и распредвалов. Также следите за чистотой радиаторов.

Надежность и ресурс Ford 2.0 Duratec HE (99N/Transit)

Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта (в коммерческом режиме). Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное засорение дроссельной заслонки к 150 тысячам (сопровождается специфическим дерганьем), капризы проводки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя клапанов изменения геометрии впуска (IMRC) на походивших моторах.

Duratec 2.0 99N — это мощь HE и ресурс дизеля в бензиновом исполнении Ford Transit. Мотор, который показал, что современные (на тот момент) агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного по духу алюминиевого блока.
  • Наличие цепного привода ГРМ (идеальная надежность основного узла).
  • Наличие системы DOHC 16V (лучшее дыхание и крутящий момент для R4).
  • Абсолютная ремонтопригодность практически «в любом сетевом сервисе».
Минусы
  • Отсутствие гидрокомпенсаторов (требует регулировки клапанов вручную).
  • Уязвимость пластиковых деталей системы впуска и охлаждения под капотом Транзита.
  • Высокие требования к спецификации заливаемого масла (вязкость и допуски).
  • Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии 99N необходимо использовать качественное специальное масло 5W-30. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.

ОперацияИнтервал (км)Совет
Замена масла и фильтра8 000 — 10 000Только масло с допуском WSS-M2C913-C
Регулировка клапанов120 000 — 150 000Обязательно для бензиновых версий в тяжелых условиях
Проверка цепи ГРМ200 000 — 250 000Контроль натяжителя обязательно
Замена антифриза60 000Важно для защиты алюминиевых ГБЦ
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На моторах Duratec масло из-под сальников часто попадает прямо на вспомогательный ремень генератора, что ведет к его быстрому износу и обрыву.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3

Похожие по объему (±200 см³):

TPWAAODE, AODA, AODB, SYDAAODA, AODB, SYDAAODE; SYDA; AODA; AODBDuratec 20 HybridG6DA; G6DG; G6DB; G6DDG6DG, G6DA, G6DB, G6DDIXDA

Заключение

Ford 2.0L серии Duratec (серия 99N) — это практичные и надежные мощные моторы, которые до сих пор высоко ценятся профессионалами за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на своем коммерческом Ford. При должном уходе Duratec готов радовать владельца еще не одно десятилетие.