Двигатель Ford Ford EAO 2.0

Двигатель Ford 2.0L Essex V4 (серия EAO) представляет собой уникальную бензиновую четырехцилиндровую версию знаменитого британского семейства Essex, ставшую основным силовым агрегатом для первого поколения Ford Transit MK1, Ford Corsair и Ford Capri 2000GT конца 1960-х годов. Появившись в 1965 году как продукт амбициозной программы по разработке максимально компактных агрегатов с развалом цилиндров 60 градусов (V4), этот мотор мощностью от 82 до 92 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного атланта» благодаря своей феноменальной конструктивной выносливости, чугунному блоку и легендарной архитектуре с шестеренчатым приводом ГРМ. Серия 2.0 Essex V4 — это квинтэссенция британской надежности Ford начала эпохи коммерческих перевозок.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1993
Максимальная мощность, л.с. 74 - 103
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 5200, 103 (76) / 5200, 74 (54) / 5000, 88 (65) / 5500, 97 (71) / 5500, 98 (72) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 141 (14) / 3500, 144 (15) / 3000, 150 (15) / 3800, 151 (15) / 4000, 153 (16) / 4000, 157 (16) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.2 - 9.2
Диаметр цилиндра, мм 90.82
Ход поршня, мм 76.94
Привод клапанов OHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 9.9 - 13.4
Дополнительная информация о двигателе карбюратор Solex 32/32 EEIT

Технические характеристики и конструкция 2.0L Essex V4 (Transit/Corsair)

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров с углом развала 60 градусов — залог невероятной жесткости и долговечности. Главная конструктивная особенность двигателей серии Essex V4 — уникальная архитектура с «поперечным» потоком (Crossflow) в головках и нижним расположением распредвала (OHV), который приводится мощными шестернями (Gear Drive), что полностью исключает проблему цепей или ремней. Система уравновешивающих валов позволяла минимизировать вибрации, характерные для компоновки V4. Система питания — надежный однокамерный или двухкамерный карбюратор Weber. Мотор отличается очень коротким коленвалом на трех опорах, что было стандартом для таких компактных схем.

Внимание
Главной и наиболее обсуждаемой «болячкой» моторов Essex V4 на больших пробегах (за 250 000 — 300 000 км) является постепенный износ фибровой (текстолитовой) шестерни привода ГРМ. Со временем она может раскрошиться, что ведет к мгновенной остановке распредвала и риску повреждения клапанов. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через сальники коленвала и капризы водяного насоса на походивших моторах. Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проводить ревизию состояния шестерни ГРМ и использовать только высококачественные минеральные или полусинтетические масла 15W-40.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель Ford 2.0 Essex V4 — это настоящий атлант для британской классики и малого бизнеса. По ощущениям он тихий (для V4), очень тяговитый на малых оборотах и обладает практически дизельной невозмутимостью при перевозке грузов — идеальный выбор для классического Транзита. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла выше 8-10 тысяч км — на старыхEssex это залог жизни вкладышей и распредвала. Также следите за чистотой радиаторов — чугунный блок выдержит многое, но ГБЦ может «повести» за считанные минуты.

Надежность и ресурс Ford 2.0 Essex V4 (UK)

Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный износ шестерен к 150 тысячам (сопровождается специфическим лязгом), капризы карбюратора и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегорания контактов трамблера в системе зажигания на старых сериях.

2.0 Essex V4 — это мощь Дагенхэма и ресурс легендарного дизеля в классическом бензиновом исполнении. Мотор, который показал, что современные (на тот момент) агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
  • Шестеренчатый привод ГРМ (идеальная надежность основного узла).
  • Абсолютная выносливость к качеству заливаемых жидкостей (британская школа).
  • Абсолютная ремонтопригодность практически «в гаражных условиях» (для знатоков).
Минусы
  • Критическая уязвимость текстолитовых шестерен ГРМ (риск раскрошки).
  • Повышенный уровень вибраций в сравнении с рядными четверками.
  • Повышенный расход топлива (около 12-14 литров на 100 км по городу).
  • Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии Essex V4 необходимо использовать качественное специальное минеральное или полусинтетическое масло 15W-40. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.

ОперацияИнтервал (км)Совет
Замена масла и фильтра8 000 — 10 000Только проверенные старые марки масла
Ревизия шестерен ГРМ100 000 — 150 000Замена на стальные — идеальное решение
Замена свечей зажигания30 000—40 000Влияет на пуск и ровную работу
Замена антифриза60 000Важно для защиты чугунного блока
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На старых Essex масло из-под сальников часто попадает прямо на вспомогательный ремень генератора, что ведет к его быстрому износу и обрыву.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3

Похожие по объему (±200 см³):

TPWAAODE, AODA, AODB, SYDAAODA, AODB, SYDAAODE; SYDA; AODA; AODBDuratec 20 HybridG6DA; G6DG; G6DB; G6DDG6DG, G6DA, G6DB, G6DDIXDA

Заключение

Ford 2.0L серии Essex (серия V4) — это практичные и мощные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый британский мотор на своем классическом Ford. При должном уходе Essex готов радовать владельца еще не одно десятилетие.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford