Двигатели Ford 1.0L EcoBoost (серия Fox, код 999) представляют собой самую титулованную и инновационную бензиновую трехцилиндровую версию знаменитого семейства EcoBoost, ставшую основным силовым агрегатом для шестого и седьмого поколений Ford Fiesta, третьего и четвертого поколений Ford Focus и кроссовера Ford EcoSport. Появившись в 2012 году как продукт амбициозной программы по замене старых 1.6-литровых атмосферников при сохранении тяговых характеристик, этот агрегат мощностью от 100 до 140 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного атланта-микроба» благодаря своей феноменальной конструктивной эффективности, внушительной тишине хода и легендарной архитектуре. Серия 1.0 Fox — это квинтэссенция высокой инженерии Ford в эпоху экстремального даунсайзинга.
Двигатель Ford Ford EcoBoost 999
Технические характеристики
Технические характеристики и конструкция 1.0L EcoBoost Fox (Fiesta/Focus)
В основе мотора лежит сверхкомпактный чугунный блок cilindров (размером с лист бумаги А4) — залог жесткости и живучести конструкции под большими турбонагрузками. Главная конструктивная особенность двигателей серии Fox — уникальная архитектура с «мокрым» ремнем ГРМ (Belt-in-Oil), который работает непосредственно в масляной ванне, и использование алюминиевой ГБЦ с интегрированным выпускным коллектором для сверхбыстрого прогрева. Архитектура — верхневальная (DOHC) с двумя распредвалами и системой изменения фаз Ti-VCT. Система питания — прямой впрыск (GDI) и низкоинерционная турбина Continental. Модель не имеет балансирного вала — вибрации гасятся за счет специальной балансировки маховика и шкива.
Надежность и ресурс Ford 1.0 EcoBoost (Fox)
Ресурс агрегатов составляет порядка 350-450 тысяч километров до капитального ремонта (при условии целостности ГРМ). Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня нагрузки позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное засорение сеток ТНВД к 120 тысячам (сопровождается специфическим дерганьем), капризы проводки и течи масла через сальники ГРМ на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя водяного насоса на походивших моторах.
Family Fox — это мощь EcoBoost и ресурс дизеля в современном компактном исполнении Ford Fiesta. Мотор, который показал, что современные турбированные агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.
- Поразительная топливная экономичность (около 4.5—5 литров по трассе).
- Наличие системы Ti-VCT и прямого впрыска (лучший баланс сил и расхода).
- Абсолютная харизма и коллекционная ценность серии "International Engine of the Year".
- Отличная динамика и крутящий момент уже с самых малых оборотов.
- Критическая сложность и стоимость замены ремня ГРМ (система BIO).
- Астрономическая стоимость запасных частей оригинальной серии EcoBoost.
- Повышенные требования к качеству и вязкости масла (только спецдопуск).
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии Fox необходимо использовать качественное специальное масло 5W-20 с допуском Ford WSS-M2C948-B. Замена масла — строго каждые 8 000 — 10 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только масло с допуском (BIO-compatible) |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 — 180 000 | Проверка сетки маслоприемника обязательна |
| Замена свечей зажигания | 30 000—45 000 | Влияет на риск детонации под бустом |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевых ГБЦ |
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 1.0L серии EcoBoost (серия Fox) — это практичные и мощные современные турбомоторы, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и яростный характер. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь мощный и современный мотор на своем Ford. При должном уходе Fox готов радовать владельца еще не одно десятилетие.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Maverick 2021, пикап, 4 поколение (06.2021 - н.в.)
Период: 06.2021 - н.в.
Кузов: пикап
Поколение: 4 поколение