Двигатель Ford 428 V8 (серия FE, код 428 cu in) представляет собой мощную бензиновую восьмицилиндровую версию знаменитого семейства Ford-Edsel (FE), ставшую силовым «хребтом» для полноразмерных крейсеров Ford Thunderbird и Mercury Marauder конца 1960-х годов. Появившись в 1966 году как продукт амбициозной программы по разработке максимально тяговитых и комфортных агрегатов при сохранении архитектуры с сверхпрочным чугунным блоком, этот мотор объемом 7.0 литра заслужил репутацию «абсолютного атланта» благодаря своей феноменальной конструктивной жесткости, внушительной тишине хода и легендарной архитектуре. Серия 428 FE — это квинтэссенция высокой инженерии Ford в эпоху расцвета роскошных американских купе.
Двигатель Ford Ford FE 428
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
6997
Максимальная мощность, л.с.
335 - 360
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
335 (246) / 5600, 355 (261) / 5400, 360 (265) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
569 (58) / 3200, 570 (58) / 3200, 597 (61) / 3400, 603 (62) / 3400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
104.9
Ход поршня, мм
101.19
Привод клапанов
OHV
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
22.4 - 27.6
Объём системы охлаждения, л
19.4
Дополнительная информация о двигателе
карбюратор Holley 4-barrel
Технические характеристики и конструкция 428 FE V8 (Thunderbird/Marauder)
В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров (серии FE) с глубокой юбкой — залог невероятной жесткости и практически неограниченного ресурса самого "железа". Главная конструктивная особенность двигателей серии 428 FE — уникальная архитектура ГБЦ с архитектурой OHV (нижнее расположение распредвала) и штанговым приводом клапанов через гидрокомпенсаторы. Привод ГРМ осуществляется мощной цепью. Система питания — надежный четырехкамерный карбюратор Holley или Autolite. Модель оснащена мощным массивным чугунным коленвалом на пяти опорах, что обеспечивало двигателю исключительную плавность хода и надежность при передаче крутящего момента свыше 600 Нм.
Внимание
Главной и наиболее обсуждаемой «болячкой» моторов 428 FE на больших пробегах (за 200 000 — 250 000 км) является риск постепенного засорения масляных каналов в коромыслах и капризы системы охлаждения на походивших моторах. Со временем это ведет к характерному стуку клапанов. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через прокладки впускного коллектора и износом сальника коленвала. Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать систему вентиляции картера и использовать только качественные полусинтетические масла 10W-40 или 15W-40.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель Ford 428 FE — это настоящий атлант для любителей американского комфорта 60-х. По ощущениям он тихий, удивительно тяговитый на малых оборотах и обладает практически дизельной невозмутимостью при движении по хайвею — идеальный выбор для классического Thunderbird. По механике блок и коленвал FE практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы масляного питания и не допускайте перекатов масла выше 5-7 тысяч км — на старых FE это залог жизни вкладышей и распредвала. Также следите за чистотой радиаторов.
Надежность и ресурс Ford 7.0 FE V8 (428 series)
Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 150 тысячам (сопровождается специфическим лязгом), капризы карбюратора и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя водяного насоса на походивших моторах.
428 FE V8 — это мощь Дагенхэма (в концепции) и ресурс настоящего американского дизеля в классическом бензиновом исполнении. Мотор, который показал, что агрегаты тех лет могут быть вечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
- Лучшая в классе тяга на низких и средних оборотах (идеален для тяжелых авто).
- Наличие гидрокомпенсаторов и цепного привода ГРМ (надежность и тишина).
- Абсолютная ремонтопригодность практически «в любом сетевом сервисе» США.
Минусы
- Огромный расход топлива (около 20-25 литров на 100 км по городу).
- Большой вес двигателя (около 320 кг), что влияет на управляемость.
- Повышенные требования к качеству и вязкости масла (только полусинтетика).
- Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия серии 428 FE необходимо использовать качественное специальное полусинтетическое масло 10W-40. Замена масла — строго каждые 5 000 — 7 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 5 000 — 7 000 | Только проверенные американские марки масла |
| Обслуживание впуска (Valve train) | 50 000 | Проверка гидрокомпенсаторов и штанг |
| Замена свечей зажигания | 30 000—40 000 | Влияет на риск детонации под нагрузкой |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунного блока |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите металлический звон на высоких оборотах — немедленно проверьте форсунки (свечи). На старых моторах FE любая неисправность смеси под нагрузкой может привести к детонации и риску повреждения поршня за считанные минуты активной езды.
Другие двигатели серии Ford:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 7.0L серии FE (серия 428) — это практичные и мощные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь мощный и легендарный американский мотор на своем классическом Ford. При должном уходе FE готов радовать владельца еще не одно десятилетие.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Mustang 2-й рестайлинг 1968, открытый кузов, 1 поколение (08.1968 - 09.1970)
Период: 08.1968 - 09.1970
Кузов: открытый кузов
Поколение: 1 поколение
Ford Mustang 2-й рестайлинг 1968, купе, 1 поколение (08.1968 - 09.1970)
Период: 08.1968 - 09.1970
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение
Ford Mustang 2-й рестайлинг 1968, купе, 1 поколение (08.1968 - 09.1970)
Период: 08.1968 - 09.1970
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение
Ford Mustang рестайлинг 1966, открытый кузов, 1 поколение (08.1966 - 08.1968)
Период: 08.1966 - 08.1968
Кузов: открытый кузов
Поколение: 1 поколение
Ford Mustang рестайлинг 1966, купе, 1 поколение (08.1966 - 08.1968)
Период: 08.1966 - 08.1968
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение