Двигатель Ford Ford FE-series 332

Двигатель Ford 332 V8 (серия FE, код 332 cu in) представляет собой одну из самых первых и массовых бензиновых восьмицилиндровую версию знаменитого семейства Ford-Edsel (FE), ставшую силовым «хребтом» для полноразмерных автомобилей Ford, Edsel и Mercury конца 1950-х годов. Появившись в 1958 году как продукт амбициозной программы по разработке максимально мощных и инерционных агрегатов с передовым (на тот момент) чугунным блоком, этот мотор объемом 5.4 литра заслужил репутацию «абсолютного атланта» за свою феноменальную конструктивную жесткость чугунного блока и использование гидрокомпенсаторов. Серия 332 FE — это квинтэссенция высокой инженерии Ford на заре эпохи массовых инжекторных V8.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 5436
Максимальная мощность, л.с. 205 - 265
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 205 (151) / 4200, 225 (165) / 4400, 232 (171) / 4600, 265 (195) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 420 (43) / 2200, 434 (44) / 2800, 441 (45) / 2200, 488 (50) / 2800
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 7.9 - 9.5
Диаметр цилиндра, мм 101.6
Ход поршня, мм 83.82
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 16.8 - 20.3
Дополнительная информация о двигателе карбюратор Holley 2-barrel

Технические характеристики и конструкция 332 FE V8 (Classic Cruiser Engine)

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров (серии FE) с глубокой юбкой — залог невероятной жесткости и долговечности. Главная конструктивная особенность двигателей серии 332 FE — использование архитектуры OHV (нижнее расположение распредвала) с приводом клапанов через штанги и гидрокомпенсаторы (на большинстве версий). Привод ГРМ осуществляется мощной однорядной цепью. Система питания — надежный двухкамерный или четырехкамерный (на версии Interceptor) карбюратор Holley или Autolite. Модель оснащена мощным массивным коленвалом на пяти опорах, что обеспечивало мотору плавность хода, сравнимую с шестицилиндровыми агрегатами.

Внимание
Главной и наиболее обсуждаемой «болячкой» моторов 332 FE на походивших экземплярах (за 200 000 — 250 000 км) является риск постепенного засорения масляных каналов в коромыслах и капризы системы охлаждения на походивших моторах. Со временем это ведет к характерному стуку клапанов. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через прокладки впускного коллектора и износом сальника коленвала. Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать систему вентиляции картера и использовать только качественные полусинтетические масла 10W-30 или 10W-40.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель Ford 332 FE — это настоящий атлант для любителей американской классики 50-х и 60-х. По ощущениям он тихий (версия Interceptor), удивительно тяговитый на малых оборотах и обладает практически дизельной невозмутимостью при движении по хайвею — идеальный выбор для классического Элкейда или Эдзела. По механике блок и коленвал FE практически не знают износа до 400-500 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы масляного питания и не допускайте перекатов масла выше 5-7 тысяч км — на старых FE это залог жизни вкладышей и распредвала. Также следите за чистотой радиаторов.

Надежность и ресурс Ford 5.4 FE V8 (332 series)

Ресурс агрегатов составляет порядка 450-550 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня нагрузки позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 150 тысячам (сопровождается специфическим лязгом), капризы карбюратора и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя водяного насоса на походивших моторах.

332 FE V8 — это мощь Дагенхэма (в концепции) и ресурс настоящего американского дизеля в классическом бензиновом исполнении. Мотор, который показал, что агрегаты тех лет могут быть вечными при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
  • Лучшая в классе плавность хода (использование гидрокомпенсаторов с 1958 года).
  • Наличие цепного привода ГРМ (идеальная надежность основного узла).
  • Абсолютная ремонтопригодность практически «в гаражных условиях» (для знатоков).
Минусы
  • Огромный расход топлива (около 18-22 литров на 100 км по городу).
  • Низкая доступность специфических запчастей на серию 332 (самый редкий из FE).
  • Повышенные требования к качеству и вязкости масла (только полусинтетика).
  • Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии 332 FE необходимо использовать качественное специальное полусинтетическое масло 10W-30 или 10W-40. Замена масла — строго каждые 5 000 — 7 000 км.

ОперацияИнтервал (км)Совет
Замена масла и фильтра5 000 — 7 000Только проверенные американские марки масла
Обслуживание впуска (Valve train)50 000Смазка и проверка гидрокомпенсаторов
Замена свечей зажигания30 000—40 000Влияет на риск пропуска искры
Замена антифриза60 000Важно для защиты чугунного блока
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На старых моторах FE масло из-под сальников часто попадает прямо на вспомогательный ремень генератора, что ведет к его быстрому износу и обрыву.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3

Похожие по объему (±200 см³):

Triton V8 33099L4C54MSEM; T54MSEMFord Modular 995Ford Modular 99TFord Modular 99VFord Modular Triton 993 атмосферныйFord Modular Triton 993 турбо

Заключение

Ford 5.4L серии FE (серия 332) — это практичные и мощные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый американский мотор на своем классическом Ford. При должном уходе FE готов радовать владельца еще не одно десятилетие.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford